Ja to powtórzyłem po TV, dopiera teraz zerknąłem na wiarygodne źródło.
No to latamy.

Mam nadzieję, że uda się wylatać dwa pakiety

Tylko ?

Ja dziś oblatałem depronowego pitssa,oblot zakączony sukcesem i powiem szczerze frajda nie mała,szybki,zwinny kupa radochy polatać przy domu.I tobie Konrad życzę powodzenia.

A zapomniałem powiedzieć że serwo które dałem pod ssanie niestety nie przeżyło dzisiejszego docierania silnika. Padło totalnie. Tyle się napałowałem żeby było ładnie a tu masz.
Właśnie się klei nowe. Miałem małe HD 1810. Zobaczymy czy to przetrzyma.

No i zgodnie z sugestią Marcina zdemontowałem osłonki na koła. Próbowałem pokołować dziś u siebie na trawniku i faktycznie szorowały po trawie. Stwierdziłem, że to ma być oblot a nie pokaz więc spokojnie można sobie podarować te osłonki


mam takiego Pitssa ale z EPP czy czegoś podobnego z HK. Lata kapitalnie. Tylko u mnie lata bardzo wolno bo silnik jest za mały. Generalnie miałem z nim radochę bo zgubiłem gdzieś popychacze do górnych lotek, więc je zakleiłem i latałem tylko na dolnych lotkach. Ale była radocha trzeba było dużo wcześnie brać się w zakręt bo można było go spokojnie przestrzelić.

Odnośnie serwa:
I dlatego jestem zwolennikiem standardowego rozwiązania - Popychacz wyprowadzony z maski albo bez popychacza jeśli jest łatwy dostęp do gaźnika.

W sumie przyznam się że nie przemyślałem do końca tego rozwiązania. Teraz widzę że była inna możliwość.

Maciek ma racje jest to najlepsze rozwiazanie, pusty zbiornik i SC na krawedzi natarcia dolnego skrzydla.
Czasami tez jest dobrze dac do oblotu komus bardzej doswiadczonemu - tu nie ma wstydu. Trymowanie modelu jest dosc istotne, moze Maciek by wskoczyl do Pitts'a

Stan dzięki za rady. Będę dziś jeszcze raz wyważał model. Tylko różnica między tym co podaje instrukcja a natarciem dolnego skrzydła to jakieś 20mm. Strasznie dużo. Gdybym musiał wyważyć zgodnie z instrukcją to na ogon musiałbym dać około 40g ołowiu.
No ale zaraz wypompuję paliwo i składam do kupy. Dam znać co i jak.

Z tym popychaczem to wstyd się przyznać ale dałem strasznej du..y. Oryginalna maska była cały czas zapakowana, tylko raz ją wyciągnąłem zaraz po kupieniu zestawu. Do tej pory operowałem tylko tą atrapą do przymierzania (patrz str. 1 ). Jak wyciągnąłem oryginalną maskę i przyszło do dopasowania to dopiero zobaczyłem, że na przodzie maski sa dwa ogromne wloty powietrza. Spokojnie nimi można było wyprowadzić popychacz bez cięcia maski. Tylko dźwignię którą wkleiłem trzeba było odwrotnie wkleić. Zobaczymy jak model przeżyje i nowe serwo też będzie szwankować to na pewno przerobie.

A z Maciejem to już mi taka myśl zaświtała , ale zobaczymy w jakim nastawieniu będę.

Generalnie dla dwupłatów, czy też trójpłatowców, tez obowiązuje 30% od krawędzi natarcia, z tym ze mierzysz od natarcia "pierwszego" skrzydła do spływu "ostatniego"

Mam nadzieję że dacie mi też polatać

Konrad.
Jak było?
Już "jutro", a relacji brak. Niue mogę doczekać się wiadomości.

Tak fajnie się im lata że pewnie latali do dziś czyli d.... i relacji

To oczywiste że mogli latać do dziś, przecież zakupili nawet oświetlenie do modeli więc nocka poszła na testowe loty więc teraz trzeba czekać aż się obudzą.

ciach

Nie zaginął ale nie ma się czym chwalić ,a całe zdarzenie filmował Wojtek, który jeszcze dziś był ze mną na lotnisku choć zaczęło padać.
Jak Tylko Wojtek wrzuci film to można zacząć płakać.
Tak przy okazji opiszę bo to wydarzyło się dziś,bez obecności kamery.
Jak większość wie, latamy na innej częsci lotniska i nasze lądowisko było wyznaczone chorągiewkami ,aby wiadomo było gdzie kosić .Oczywiście choragiewki zostały,"młody " odemnie latał Kataną podobną do mojej ,przed lotem śmiali się właśnie z tych chorągiewek .Zaraz po starcie zgasł mu silnik ,pięknym wywrotem podszedł do lądowania i dobieg zakończył na kołku chorągiewki .Śmigło skrzydło ale reszta dobra.

Loty w Michałkowie 09.06.2012 - tak było







A reszta jest milczeniem...

no to ładnie

Bardzo nie miła sytuacja jeżeli oblot modelu kończy się kraksą, Konrad co było przyczyną że model spadł na ziemię jak kamień? Może silnik niedomagał? Słychać było jak mówisz że się boisz, z pewnością lepiej byłoby gdyby ktos bardziej doświadczony oblatał model ale jak to mówią - musztarda po obiedzie- gdy już jest kret. Napisz coś więcej jak ochłoniesz.

Co do oblotu to były propozycje aby zrobił go Maciej (latał żółtą kataną) ale...
Jak robisz oblot swojego modelu i potrzaskasz, to jakoś musisz to przełknąć ale jak robisz oblot czyjegoś modelu i potrzaskasz, to już inna bajka.
DKBPK na miejscu dokonała wstępnej analizy i prawdopodobną przyczyną kreta było zbyt ostre wznoszenie po starcie, co pilota zaskoczyło, na co zareagował zamknięciem przepustnicy gazu, co zaskutkowało utratą ciągu a tym samym spadkiem prędkości i siły nośnej. Do tego było za nisko aby wyprowadzić model ślizgiem do lotu poziomego.
Obecnie Konrad jest na etapie próby sprowadzenie samego kadłuba.
DKBPK=(Doraźna Komisja Badania Polowań na Krety)

Chłopaki jak mi do wieczora nie zniknie internet to napisze co i jak z mojej strony. Szlak mnie trafia bo przez te Mistrzostwa coś zarazy w TPSA robią z tym netem. Od soboty nie mam internetu, no może mam ale nie idzie się połączyć z żadną stroną WWW i z żadnym forum.
Dziś jest lepiej, ale teraz muszę koniecznie lecieć do klienta.

Konrad - nie łam się.

Ja ostatnio miałem jeszcze krótszy lot (jakiaś 1 s) - po sezonie zimowym wyprowadziłem składany w pocie czoła swój model na zewnątrz, rozpędziłem go, szarpnięcie w górę, próba korekty i zbyt gwałtowne przyglebienie...

Po fakcie okazało się, że nie włączyłem dual rate i wychylenia SW były ustawione na maxa (ok 50 stopni)...

Zacisnałem zęby i odbudowałem

nie ale może ten model tak ma , na jednym ze zdjęć @Stan'a widać podobnego pittsa być może po podobnym "ała"





Konrad zapytaj Stana może wie coś więcej na temat tego pittsa z jego fotki.

Chyba że chodzi o stery czasowe i jest twój model już odbudowany

Nie, lataja one przyzwoicie, temu u mnie zabraklo paliwa

Moim zdaniem o odbudowie nie ma co mówić a jeśli Konrad ten model odbuduje to jest dla mnie mistrzem w budowie modeli
Kadłub to plastik wzmocniony tylko prętami węglowymi.

Maćku jak nie odbuduje jak odbuduje
Już nawiązał współpracę na lini On - Ol-Pen - Ripmax celem sprowadzenia nowego kadłuba

Cholera

Czy jestem zły. Tak jak cholera, ale to pozytywna złość. Żeby mnie model pokonał – no niedoczekanie.

No w końcu mam nadzieję, że ten cholerny Internet już na stałe wrócił. Chciałem się już w sobotę podzielić z Wami tą wiadomością ale ni jak nie szło przez internet.
Dziś mam świetny humor bo wyjaśniłem bardzo ważną sprawę, która od środy nie dawała mi spokoju. W skrócie gdybym dziś nie udowodnił, że nie popełniłem błędu przy rozliczaniu projektów Unijnych to skończyć się mogło ogromnym odszkodowaniem i do tego jeszcze sprawa mogła trafić do sądu.

Tak więc wszystko opowiem jak ma spowiedzi.

Czy macie czasami też tak, że czego się nie dotkniecie danego dnia to wszystko się pie..rzy. Tak było ze mną w sobotę. Od samego rana wszystko szło nie tak. Czynności, które powtarzam tysiące razy w sobotę się chrzaniły. Przedmioty martwe zawzięły się na mnie i odmawiały współpracy. Tak naprawdę w sobotę nie powinienem latać niczym a tym bardziej oblatywać nowy model, tylko podziwiać wyczyny Macieja i jego modelu na lotnisku.

Po analizie doszedłem do wniosku, że błędów popełniłem strasznie dużo.
Po pierwsze nowego modelu nie powinienem oblatywać przy takim wietrze. Jestem jeszcze za słaby w te klocki. Niby nic takiego 3-4 m/s ale były podmuch dość silne. Niestety model wystartował nie pod wiatr tylko bokiem.

Po drugie powinienem zdecydowanie ograniczyć wychylenia sterów. Maciej trochę zmniejszył ale jak się okazało i tak za mało.

Po trzecie za bardzo chciałem. Tak naprawdę to na siłę kończyłem model żeby zdążyć na sobotę. Spokojnie powinienem odczekać jeszcze ze 2-3 tyg. Dopieścić go, ustawić odpowiednio nadajnik, przetestować pewne rozwiązania. A przede wszystkim ochłonąć i byłoby na pewno dobrze.

Po czwarte jak ma się w danym dniu pecha to się pije żeby odczarować pecha a nie lata modelami.

Ale to wszystko i tak nic.
Najważniejszy błąd jaki popełniłem to zmniejszyłem obroty i próbowałem wyprostować model lotkami zamiast dać maksymalny ciąg i oddać wysokość. Model bardzo szybko poszedł pionowo w górę i to mnie wystraszyło i pewnie dlatego zmniejszyłem obroty. Niestety w sytuacjach stresowych ręce nie chcą działać jak należy. To z tym zdejmowaniem obrotów to już instynkt z którym nie mogę sobie poradzić od dłuższego czasu. Nie mam pojęcia dlaczego tak robię.

Ale kurde to nie koniec przygody z Pittsem.
Ten model za bardzo mi się podoba i nie odpuszczę. Będzie nowy kadłub to już wiem. Kwestia tylko czasu. Jak przyjdzie szybko (2-3 tyg.) to może jeszcze w drugiej części sezonu uda się oblecieć. Generalnie założenie jest takie: będę odbudowywał model dopóki nie poleci, choćby 10 razy. Się zawziąłem.

Jakie straty:
Kadłub do kosza – no chyba żeby??. Pęknięte są tylko i aż dwie wręgi. Jedna w ½ druga w 1/3. Tyle, że to prawie 50% wszystkich wręg nie licząc firewall-a i ogonowej. Mam dwa pomysły na odbudowę, ale poczekam, aż przyjdzie nowy kadłub. Odbuduje choćby po to żeby mieć w razie czego - to raz, a dwa - to jak będę miał w zapasie to przede wszystkim oblot będzie mniej stresująca, że jakby co to nie koniec modelu.

Niestety również w sobotę poturbowałem Minimoa.
Dokładnie ten sam problem co z Pittsem - poszła gwałtownie pionowo, zdjąłem obroty silnika i zwaliła się na lewe skrzydło. Normalnie Minimoa startowała jak przerośnięty EasyGlider a tym razem poszła po sekundzie pionowo w górę i przez sekundę leciała na plecach. To na szczęście szybowiec więc udało się jakoś zminimalizować straty. Straty to 3-4 spore (tak 0.5-1.5 cm) odpryski lakieru. Już w niedzielą zaszpachlowałem i wyszlifowałem. Teraz tylko trzeba prysnąć farbą i nie będzie widać że coś było. Gorzej z serwem na prawym skrzydle. Padnięte całkowicie. Konieczna wymiana. Teraz jeszcze zastanawiam się czy wywalić drugie i dać dwa nowe, czy tylko dokupić drugie takie samo.

A teraz przyczyna wypadku. Po pierwsze to i w tym przypadku potwierdza się to co napisałem wcześniej, że jak idzie nie tak to już do końca.

A faktyczna przyczyna to jak mawia Motylasty głupota w esencjonalnej postaci. Ponieważ podczas szybowania w maju trzeba było podnieść ster wysokości żeby lot był w miarę poziomy, wystarczyło tylko zerknąć, że na trymerze ster wysokości jest podniesiony o 10 jednostek. Niestety na oko nie było tego kompletnie widać. I cała przyczyna.

Wnioski.
Bardzo dobra choć bolesna lekcja. Mam nadzieję, że będzie skutkowała w przyszłości.

Przykro slyszec Konrad - ale jak to mowia - poki nie przypiep.....sz to sie nie nauczysz - szkoda, ze wybrales przypiep....e swoimi modelami
Na pocieszenie - ja walilem w sciany (co prawda halowka - wiec nawet nie modelem) po tym jak sie zblizalem za bardzo i ze strachu zdejmowalem gaz po czym model pomalu ale w sciane trafial, po kilkunastu naprawach nauczylem sie aby dawac gaz na maxa i uciekac do gory
Zycze abys nabral nawyku zanim zaliczysz kilkanascie napraw jak ja Gaz zdejmuj tylko do ladowania i bedzie git

Witaj Konrad, bardzo obszernie opisałeś to wszystko, teraz widzę że miałeś ten sam problem co ja na początku czyli zdejmowanie gazu w sytuacjach krytycznych. Po upływie czasu nauczono mnie że to jest błąd bo trzeba model wyrwać w górę a nie dać mu spaść na glebę ale teraz można sobie tylko gdybać. Póki co to kompletuj Pitts-a i w górę, tylko bez niespodzianek

Janusz dzięki.
Musze powiedzieć, że tchnąłeś trochę optymizmu z tym zdejmowaniem gazu. Myślałem, że to tylko u mnie i nic się nie da z tym za bardzo zrobić.
Na ta chwilę rozbieram Pittsa żeby dokładnie zobaczyć faktyczny stan uszkodzeń.

Konrad, z tym zdejmowaniem gazu to tak jak z hamowaniem w zakręcie. Trzeba było tylko się przełamać i dodać go na tyle by wyjść z opresji cało. Nie przejmuj się ale próbuj zrobić jak mówię i czasem może Ci się wydawać to wbrew sobie jednak to w 90% jest dobrym wyjściem z takich sytuacji.

Zacznij latać 3D. Tam, gdy coś się dzieje, dajesz gaz na max i stawiasz model do pionu
Też musiałem się przełamać

Wydaje mi sie ze doswiadczony pilot oblatujacy czyjs model nie powinien ponosic zadnych konsekfencji moralnych i finansowych z ewentualnego kreta.. a model ma 1000% razy wieksze szanse przezycia.
Oblatywanie modeli w Australi przez innych bardzej doswiadczonych jest ogolnie przyjete i nie ma zadnych problemow, i zaoszczedza kupe kasy.

Również stosuję tą "metodę" Przy pierwszych wzlotach łatwo spanikować, tym bardziej, że pomimo dokładanych starań, model nigdy nie jest właściwie wytrymowany. Doświadczony pilot utrzymując drążkami pozycję na spokojnie przeprowadzi trymowanie. "Młodzik" spanikuje i spotkanie z kretem gwarantowane. Wiem to po sobie, bo pomimo, że młody wiekiem nie jestem, to w lataniu jeszcze szczypiorek ze mnie...
Jak mam okazję, a zawsze się staram aby ją mieć, to nowy model oddaję w ręce doświadczonego pilota

Macie rację , osobiście też ze mnie taki pilot jak koziej d... trąba, ale "oblatowywuję" swoje modele sam Niestety czasami jak wiedzę model który ktoś ma zamiar oblatać to za pietruszkę nie zabiorę się za oblot takiego gniota. Oblatać to można model co do którego mam 200% pewność że są poprawnie zbudowany.

Na pewno będzie dobrze i model poleci. Sam niespełna miesiąc temu przy próbie (nie cierpię tego słowa) "oblotu", rozwaliłem Zlina 50. To tak na pocieszenie ode mnie .

Szkoda ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło jak zapewne czytałeś ja rozkretowałem dwa modele,po naprawie cessna lata lepiej niż kiedykolwiek,i jeszcze jeden mały szczegół ja wolę obloty w samotności lepiej wtedy myślę i dokładniej przygotowuje model do lotu,zero pośpiechu,spokojnie i powoli,a przy kibicach jest większy stres i większe gafy się popełnia.Wieżę że odbudujesz model i pokażesz wszystkim co on potrafi.

Chłopaki dzięki za otuchę. Na pewno będę walczył z odbudową i model jeszcze z pewnością poleci.