Witam,
Na początku chciałbym zaznaczyć, że jestem początkującym modelarzem.

Jakiś czas temu stałem się posiadaczem używanego silniczka ASP 25. Jak się okazało jest on kompletnie żle wyregulowany. Odpala bez problemu, jednak nawet przy przymkniętej przepustnicy (ok 1mm) idzie na wysokich obrotach-muszę mocno trzymać model ( otwieram przepustnice na 100% a obroty jakby niewiele wzrastały) w dodatku pluje paliwem i się dławi przy nagłej zmianie gazu.

Przed przystąpieniem do regulacji chciałbym się Was zapytać, która śruba do czego służy bo nie jestem do końca pewien.
Zdjęcie:


1-iglica wysokich obrotów
2- ?
3- ?
4-iglica niskich obrotów
5-przepustnica

Może ktoś regulował tego typu silnik i może mi powiedzieć jak wrócić do ustawień fabrycznych każdej śruby?


Z góry dzięki za pomoc i uwagi.

PS: Silnik już wyczyszczony

Witaj,

podejrzewam że 2 to docisk tej tulei w gaźniku , a 3 to mechaniczne blokowanie przepustnicy na min. obrotach. Raczej teraz tego się nie używa bo każde radio można odpowiednio zaprogramować.

tu http://www.alehar.aplus.pl/porady_silnik_OS_Max.html masz instrukcję dot. regulacji silnika spalinowego. Prawie każdy reguluje się podobnie

Nie znam tego silnika, w ręku nie miałem, ale śruba nr 2 ogranicza zamknięcie przepustnicy, czyli im bardziej ją wkręcisz, tym większą "dziurę" będziesz miał na małym gazie, a nr 3 wchodzi w skośny rowek w baryłce-przepustnicy; przy zamykaniu przepustnica porusza się ruchem "śrubowym" - obraca i przesuwa. Dzięki tej śrubce przepustnica nie wypada z korpusu gaźnika.
Ale to moje domysły, niech się wypowie któryś z właścicieli tego cudeńka.

http://www.nastik.pl/manual/ASP_Magnum_instrukcja.pdf - to też może Ci się przydać.

Super, dzieki wielkie za szybka odpowiedz. Dzisiaj spróbuje wyregulować to cudeńko. Dam znać jak efekty.

Edit: Niestety pogoda nie sprzyja.

Czy nr 3 to nie jest od regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach? Powinna być ze sprężynką. według mnie lewa część regulacji nr 4 jest przyklejona do korpusu bo tak wymyślił sobie poprzedni użytkownik. Mam tylko 7,5cm ASP 2suwa i nie ma takich kombinacji.

W/g mnie gaźnik jest oryginalny. Na 99% nie atrapa.
Kwiatek (podrzuć jakieś imię, bo nie wiadomo, jak się do Ciebie zwracać ), weź mały śrubokręt, pokręć numerem 2 i zobacz, czy jest różnica w zamykaniu przepustnicy. Później wykręć numer 3 i delikatnie spróbuj wyjąć tę baryłkę-przepustnicę. Jeśli wyjdzie, to jest tak, jak napisałem. Celowo nie podpowiadam wykręcania iglicy małych obrotów (nr 4), bo możesz rozregulować, jeśli są ustawienia fabryczne.

Edit:
Nie rozkręcaj, jest tak, jak pisałem. A jeśli już musisz, to uważaj, bo w środku, na rozpylaczu paliwa, jest nasunięta sprężynka kasująca luz poosiowy przepustnicy.
Przypomniało mi się, gdzie taki gaźnik widziałem; dokładnie taki sam jest zamontowany w SC.21 Made in China.

Karol, możesz i pisać do mnie Kwiatek a tak serio to na imię mi Bartek(zapomniałem podać podczas rejestracji)

Wracając do silnika -rozmontowałem go z modelu i przeczyściłem, aż się o to sam prosił (bez ingerowania we wnętrze).
Jak się okazuje jest to ASP 25 Made in China.

Karol, miałeś rację odnośnie śrubki nr. 3.
Po jej poluzowaniu przepustnica chodzi w poziomie-spokojnie nie przesuwałem o centymetry tylko delikatnie aby zerknąć jaki jest efekt.

Co do 2 na zdjęciu nie widać ale jest ona ze sprężynką.
Zrobiłem 4 obroty "wkręcając" jednak otwór przepustnicy się nie zmienił więc odkręciłem 4 obroty.
Irek pisałeś, że u Ciebie takowa śrubka ze sprężynką jest od mieszanki.
Czyżby 2-ka była od mieszanki na wolnych obrotach? a co z 4?

Jeśli ze sprężynką to typowa od wolnych obrotów. Nie odpowiedziałeś czy lewa strona z tą mosiężną śrubką jest doklejona - mnie tak się wydaje - wtedy nie spełnia żadnej roli.

Spełnia. To jest iglica małych obrotów.
Śruba nr 2 reguluje przymknięcie przepustnicy - na wałku jest podpiłowanie.
Śruba nr 3 blokuje przepustnicę w korpusie gaźnika - w wałku jest skośny rowek, przepustnica obraca się i przesuwa poosiowo i dławi wypływ paliwa, a reguluje się to iglicą nr 4, która wchodzi w rurkę rozpylacza - przedłużenie iglicy nr 1.
Bartek, wykręć śrubkę nr 3 i ostrożnie wyciągnij pociągając za nr 4 - pamiętaj o sprężynce w środku - i będziesz miał jasność jak to działa.
Jak pisałem, mam taki gaźnik w SC.21 i go rozebrałem.

Irek śrubka 4 nie jest doklejana- kręci się.

Dzięki wielkie wszystkim za pomoc!
Panie Karolu WIELKI PLUS ode mnie za pomoc

Edit: Ahh pięknie to wygląda od środka teraz jest wszystko jasne

Różnie mi już ubliżali...

Tu są modelarze, bez różnicowania pod kątem wieku, doświadczenia, etc.
Wszyscy równi, każdy do każdego odnosi się z szacunkiem i wszyscy są po imieniu.

A jeśli pomogłem, to satysfakcja dla mnie.