Moze posklejać ten stary kadłub ile sie da, wypelnić jakimś gipsem i zrobić z niego formę do nowych kadłubów ?

Maciej też mi chodzi to samo po głowie,ale jak kurcze wydłubać tą wręgę silnikową nie demolując nosa.
Już mi chodzi taki karkołomny pomysł żeby odciąć i potem znów dokleić. A te małe nierówności co by wyszły w gipsie to by się oszlifowało.

Wojtek zanim odetniesz to się zastanówmy jak?

Formą by była zewnętrzna część kadłuba, gips tylko po to aby usztywnić całą konstrukcję.
Trzeba wlać gips lub coś innego (nie wiem dokładnie co się używa w takich przypadkach), wyszlifować,wyszpachlować idealnie kadłub a następnie z żelkotu zrobić formę.

Hm... o tym nie pomyślałem.
Myślałem o wlaniu gipsu do środka a następnie rozcięcie kadłuba i ten środkowy gips byłby formą.
Ale Ty masz chyba racje. Muszę zadzwonić do fachowca niech coś kurde koledze podpowie.

Gips ze środka nie ma żadnego sensu ponieważ kadłub od wewnątrz ma chropowatą fakturę, to nie jest wydmuszka z ABS'u a normalny laminat.
We formie z żelkotu zewnętrzna strona wychodzi jak lustro zaś wewnętrzna jest normalna tzn. ma lekką fakturę tkaniny i nie jest idealnie gładka.

EDIT:
Mam na myśli taki typ formy:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1562214

Tak teraz załapałem. Absolutnie masz racje.

Mam pomysł jak odciąć nos wyjąć wręgę silnikową a potem ten nos ponownie przykleić. Następnie wypełnić kadłub pianką budowlaną i zrobić formę. Szczegóły podam jak się za to wezmę razem z fotkami.

Pianka sie nie nadaja, "puchnie" i rozedmie lub zdeformuje kadłub.

Niestety ze starego kadłuba zrobić się nic nie da.
Aby wyjąć wręgę silnikową trzeba było obciąć nos, odciąć wręgę i oszlifować.
Nowy kadłub już dotarł więc przyszedł czas na przymiarki.
W starym kadłubie skrzydła miały szczelinę na krawędzi natarcia. A w nowym kadłubie?
Chyba producent wziął sobie bardzo do serca przekazane uwagi i dokonał korekty.
Wygląda to tak

Pocieszające jest to, że szpara na obydwu skrzydłach jest taka sama i ma 4-5mm przy krawędzi spływu.
Spasowanie skrzydeł w całości prezentuje się tak

Nie przejąłem się tym i wywierciłem w kadłubie otwór na oś silnika.
Nawet udało się zrobić to dokładnie na środku.

Mając otwór przyszedł czas na przymiarkę wręgi. Ku mojemu zdziwieniu pasowała idealnie.
Przed jej wycięciem ze starego kadłuba główkowałem jak spasować ją aby silnik miał wykłon ok. 3 stopnie w prawo.
Wszelkie wątpliwości zostały rozwiane jak zobaczyłem jak jest wykonany w niej otwór pod silnik. Stara szkoła Przecież to ustawi się samo.

Zaczynało być zbyt pięknie aby mogło to być prawdziwe.
Szczęście skończyło się gdy do starej wręgi przykręciłem silnik i przymierzyłem wręgę z silnikiem do kadłuba.
Oczywiście, że wszystko pasowało tylko silnik jakby nie chciał się obracać (próbowałem obrócić ośkę palcami).
Niestety silnik trze o nos, czyli wręga zagłęboko wchodzi w kadłub. Aby silnik nie tarł o kadłub muszę wręgę cofnąć o jakieś 5-8mm. Problemu nie ma tylko wówczas między wręgą a kadłubem mam szczelinę ok. 1,5-2mm na całym jej obwodzie.
A jak ją opiłowywałem, to zostawiłem sobie na krawędziach cienką warstwę żywicy, na którą była wklejana, bo... pomyślałem, że zawsze lepiej trochę dopiłować jak ma zabraknąć. No ale nie przewidziałem, że nowy kadłub utył.
Nowa wręga już wyrysowana

Wystarczy wyciąć, powiercić otwory i będzie OK, choć zastanawiam się czy przy starej wrędze nie dać podkładek pod mocowanie silnika, co spowoduje jego odsunięcie od nosa

P.S. Coraz bardziej zaczyna mi doskwierać brak jakiegoś kąta na dłubanine, stół kuchenny i dłubanie po nocach to czysta prowizorka, a o włączeniu szliferki, wiertarki itp. w godzinach nocnych mogę zapomnieć.

Tak na szybko.
Jak wierciłeś tą dziurę pod ośkę to chyba byłeś po kliku głębszych Toż to tam jest jajo a nie dziura
Po drugie cały czas nie kapuje jak to Ci się samo (po staremu) ustali. Kurde chyba muszę coś łyknąć żeby zrozumieć. Poproszę jak krowie na rowie i drukowanymi bo ni cholery nie kapuję.
A już na poważnie to skrzydła całkiem fajnie się spasują. Delikatnie je podszlifować i będzie cacy.

Żółte linie to boki kadłuba, cieniowane czerwone to silnik z białą ośką.
Wklejając wręgę prostopadle do boków kadłuba oś nie trafi w wywiercony na środku otwór, zatem wręgę trzeba wkleić po skosie aby ośka silnika trafiła w otwór a wówczas dostajemy wykłon silnika.

Jakie podszlifowanie skrzydeł A wiem jaki będzie kolejny kadłub
Ewentualnie do kadłuba, za dźwigarem wkleję klinowe kształtki półżeber.

No widzisz teraz kapuje z tym wykłonem. Ale jeszcze zostaje skłon
Pół żebra też dobra opcja.

Ze skłonem tak samo.

Wojtek, przecież skrzydła masz obrane "do rosołu" do oklejenia, w celu dopasowania przejścia skrzydło-kadłub wystarczy dokleić dodatkowe "żebro końcowe" choćby z twardej balsy lub sklejki "owocówki" i zeszlifować je czołowo z przodu "prawie do zera" w tył dopasowując skos do tego rozstępu. Po oklejeniu będzie wyglądało jak nowe.

I jeszcze pytanie - jak mocujesz / przykręcasz silnik - przed tą dorabianą wręgą, czy "za" a silnik się mieści w tym wyciętym otworze?

Andrzeju wszystko się zgadza, tylko jak rozwalę kolejny kadłub a nowy będzie miał mocowanie bagnetów z kątem ku tyłowi to co
Żebra przykadłubowe są idealnie pod kątem prostym względem krawędzi natarcia i spływu skrzydła, więc lepiej półżebra dokleić do kadłuba. Tak miałem w pierwszym kadłubie i się sprawdziło.
Silnik jest mocowany tak

Proponuję nie malować modelu To przynosi pecha - Chce się piękny model a zaczyna latać beznadziejnie albo w 1 locie się zabije kreta

Maciej

Piszę z własnego doświadczenia
W Katanie steru kierunku jeszcze nie pomalowałem

Ludki czy Wy jakieś wakacje, zaległe urlopy macie?
Jeden buduje ramkę i tnie rdzenie styropianowe, drugi składa P-51, inni polują na krety i wiewiórki a ja nie mam czasu aby uzbroić kadłub.
Przypdakjowo udało mi się wyskrobać dzisiaj kilka chwil wonlego i:
1. Zrobiła się nowa wręga silnikowa. Powiem więcej, nawet wstępnie wkleiła się na CA


2. Zrobiła się z papieru siatka kabiny, trzeba jeszcze tylko "dopiłować" zaokrąglenia na bokach ale czasu dzisiajjuż nie wystarczyło.

Mierzyłeś silnik do tej wręgi.

Teraz się mnie oto pytasz?
Nie mogłeś zadzwonić wcześniej.

No pewnie, że mierzyłem, nawet zrobiłem otwór na silnik ciut większy aby powietrze miało gdzie przelatywać, bo podobnie jak pierwszy kadłub ten też będzie miał zrobione "skrzela" do chłodzenia silnika.
Ośka wypada idealnie w centrum otworu. Jest OK.
Teraz tylko żywica z mikrobalonem i zaklejamy szczelinę między kadłubem a wręgą.

No to 3/4 roboty będzie z głowy. Reszta to sama przyjemność.

Konrad dokładnie tak, tylko jak to w życiu bywa - na przyjemności zawsze nie starcza nam czasu

Jak flaki w oleju ale prace idą pomalutku ku przodkowi.
Znaczy się, kadłub zrobiony, zostało tylko wklejenie półki na elektronikę i ciapnięcie czerwienią na przodek i zad.
Podłączenie elektroniki, cięgnów do serwów i... najprzyjemniejsze...
...oklejenie skrzydeł i stateczników oratex'em o fakturze płótna.
Statecznik poziomy gotowy.




Zabrało to tylko 1,5h
Ta folia bardziej prześwituje jak tiulowe figi mojej ślubnej

No rewelacja. Wygląda świetnie ale faktycznie prześwituje strasznie. Prawie jak folia transparentna.

zdjęcia mówią więcej niż tysiące słów, skoro więc sfotografowałeś statecznik to musisz pokazać coś dla porównania

Skoro tak twierdzisz
Cóż, prosisz i masz

Jak rozumiem - to są "tiulowe figi Twojej ślubnej", a do kogo należy to ciałko ?? ..
Proponuję założyć nowy dział p.t. "moda w modelarstwie", i ten post umieścić jako inauguracyjny

To jest biały Oratex? może występuje jeszcze jakiś uniwersalny do późniejszego malowania? Aż dziwne by to było jakby całe "wnętrzności" było widać .
Ja się przymierzam do pokrycia Oratex'em JD-2 w wersji "Antique" ale mam nadzieje że aż tak transparentna nie będzie.
edit: chyba jednak będzie http://www.modelflying.co.uk/sites/3/im ... 355569.jpg

Tak to jest biały oratex. Dokładnie ten http://www.modelarski.com/produkt-Folia ... ,7982.html

No wiesz...

teraz moja MINIMOA z Black Horse ,zmieniłem pokrycie na ORATEX oraz płoze tak żeby na "starucha" bardziej wyglądała ,pilot fabryczny wymieniony i czekam na profesjonalne naklejki numery i nazwa na ogonie do zrobienia prawy hamulec

majtki ładne , ciało też , a modele takie sobie

No Panie, to całkiem inna półka.
Kabinę robiłeś sam czy była w zestawie?
Gdzie kupowałeś tego ptaszka?

kabina była tylko pilot był nie w skali ,kupiłem w MODELEMAX -towary na zamówienie -przyjechała od Daniela Pelikana z Czech http://www.rcm-pelikan.cz

Może dwa słowa o wymiarach bo coś ta strona z linku nie wyświetla się. Mam tylko banerek i nic poz tym.

wpisz MINIMOA Black Horse 3400

Dzięki.
Czyli dokładnie jak nasze. Te same parametry i ta sama waga. Tylko pewnie o niebo lepsze wykonanie.

Ile Ci wyszła waga do lotu bo widzę, że będziesz tylko z holu latał.
Nasze z Wojtkiem mają z pakietem 5000 4s około 3800g

model jest drewniany i jak go ukończe to mysle ,ze jakieś 3 kg ,na dziobie wyjdzie chyba około 500 gram ołowiu bo w tej postaci ma 2 kilo z małym ułamkiem ,bardzo dobre obcążenie na 1 dcm2 chyba okolo 30 gram

Pablo miałbym prośbę o podanie wymiarów kabiny jak na poniższym ryzunku.
Kopyto do kabiny, którą tłoczy Royal Model chyba robili po pijaku albo im się już zdefasonowało.
Jeżeli wymiary z kadłuba Black Horse'a byłyby takie jak moje to zamówiłbym u nich kabinkę.

obawiam się ,że nie będzie pasować {wpisz na youtube Minimoa 3400 black horse i tam facet wyjmuje z pudła model popatrzysz jak daleko sięga kabina ] ale daje wymiary długość całkowita 345mm szerokość- od dziobu 90mm szerokość w załamaniu 125mm końcowa szerokość na płacie 110mm 1 długość do załamania 125mm i 2 długość od załamania 220 mm