Posiadam silniczek 2,5cm i mam z nim problem nie do rozwiązania jak na moją wiedzę.
Silnik jak postoi dłuższy czas(tydzień)są problemy z jego rozpaleniem czasami próbuję go rozpalić nawet 3,4 godziny nim zaskoczy po poru minutach pracy gaszę silnik i nawet po paru godzinach zapali z palca bez najmniejszego problemu,i tak za każdym razem,o co chodzi z tym silnikiem .

Czy po wymianie swiecy dalej jest to samo?

Pozdrawiam Wladek.

Czy opróżniasz zbiornik po lataniu z resztek paliwa?

Zbiornik opróżniam Świecy nie zmieniałem ale ta jest dobra, kolega podpowiedział mi żebym umył gaźnik więc zdemontowałem umyłem w WD i zapalił z palca,a ja się męczyłem ze dwie godziny na lotnisku potem jeszcze w domu ze trzy godziny i nic,na polatanie było już za ciemno ale tak na przyszłość czym zabezpieczać lub przemywać ten gaźnik po locie bez demontażu żeby już nie mieć takich problemów,i jeszcze jedno czy świeca A3 nie jest za zimna do latania w zimie dla tego motorka.

Jest taki taki środek jak AFTER-RUN

To olej do konserwacji , problem jest z temperaturą podgrzewania świecy . Prawidłowo zasilana swieca powinna się żarzyć zdecydowanym pomarańczowym światłem i na całej powierzchni spirali. Jeśli uzywasz teraz jak jest zimno paliwa z rycyną to sie nie dziw ... zmien na olej syntetyczny.

Ten silnik musi mieć olej rycynowy,tak zaleca producent,faktem jest że 5% nitro w paliwie na zimę to za mało,zmieniłem paliwo na 10% nitro i silnik zaskakuje bez problemu choć do pełni szczęścia przydało by się 15% nitro w paliwie,zmieniłem też jeszcze jedno,wcześniej grzałkę do świec zasilałem akumulatorkiem 3000mAh włożonym do koszyczka i po wyjęciu świecy i podłączeniu jej zauważyłem że jak poruszę baterią to raz grzeje słabiej raz mocniej,i to mogło być przyczyną problemów z rozpaleniem,teraz przylutowałem do akumulatorka kable od grzałki,zobaczę czy teraz problem zniknie.
Oleju After-run używam jak odkładam silnik na dłużej niż dwa tygodnie.

Tomek również miałem podobne problemy z moim osmaxem .40 i jak się okazało wina była moja.
Czasem odpalał bez problemu a czasem nerwy mnie brały i nie wiedziałem co jest grane. Wymieniałem świece, poprawiałem styki, kable itd. Na początku używałem klipsa z akumulatorkiem, potem klips przerobiłem a na zasilanie akumulator żelowy wyjęty z mojego firmowego UPS'a (oczywiście poprzez własnoręcznie wykonaną płytkę zasilającą). Niestety problemy nie minęły, więc wziąłem się za wykonanie kompletnej skrzynki startowej i teraz się dziwię dlaczego nie zrobiłem tego wcześniej.
W OL-PEN kupiłem nowy porządny klips oraz rozrusznik, w komputerowym nowy akumulator żelowy, a z HK ściągnąłem sobie ten panel zasilania.
W układ zasilania świecy włożyłem sobie jeszcze amperomierz, by być pewnym że świeca ciągnie odpowiedni prąd.
W ostatni weekend byli znajomi i kumpel chciał zobaczyć jak pali spalinka. Model stał w garażu a silnik zalany naftą, nieodpalany od początku października. Po przepłukaniu małą strzykawką paliwa silniczek odpalił za pierwszym razem.

Adam zapewne masz rację ja odpalam z palucha ale zaczynam budowę własnej skrzynki (twoja jest świetna).

owszem zalecana jest rycyna ale na niskie temperatury jednak polecam oleje syntetyczne, lub mieszankę rycyny i syntetyka .

Dziś rano wyszedłem na loty i po paru zakręceniach śmigłem silniczek zaskoczył bez większych problemów,teoria o koszyczku potwierdziła się ale sprawdzę jeszcze po tygodniu przestoju choć wcześniej na drugi dzień już był problem z odpaleniem,lot spalinką to jest to co lubię najbardziej,choć zimą jednak trzeba używać paliwa s większą zawartością nitro 10% w paliwie na zimę to minimum.

Minęło 9 dni od ostatniego rozruchu silnika i dziś postanowiłem sprawdzić jak silnik pali,wcześniej po tygodniowej przerwie musiałem się nieźle uszarpać z silnikiem żeby zapalił,dziś odpalił za drugim szarpnięciem za śmigło.
Wniosek jest prosty całe te kombinacje były przez koszyczek akumulatorka po zlutowaniu na stałe problem znikł,silnik odpala bardzo łatwo.

Ja bym powiedział ze przyczyna była zbyt niska temperatura świecy dlatego nie odpalał A z kolei źle zlutowany pakiecik wpływał na prąd żarzenia

Dokładnie tak jak piszesz .