Witam.
Silniczek o którym mówię jest silnikiem czterotaktowym produkcji ASP.
Jest z nim mały problem, mianowicie po zdjęciu żarnika ze świecy, obroty w nim maleją.
Nie jestem specjalistą spalinowym dlatego zapytam czy miał ktoś podobne objawy w silnikach czterotaktowych ASP?

Świeca jest produkcji OS-a.
Paliwo to ModelTechnics 10% nitro (18% mieszanka olejów).
Możliwy jest problem z zaworami lub złą regulacją?

Obroty spadają do małych czy silnik gasnie po chwili? Jesli to drugie to często występuje gdy mieszanka zbyt bogata. Tak było w moich ASP 61 i 80. Wystarczyło lekko wkręcić igłę składu mieszanki. Mam nawet zapisane, że lekko powyżej pół obrotu.

Spadają do małych, ale silnik nie gaśnie.

1) czy to w czymś przeszkadza?
2) sprawdź czy świeca ma dedykowaną ciepłotę
3) to się może zmienić po dotarciu silnika

1). W lotach myślę że nie, ale obawa przed ewentualnym zgaśnięciem w powietrzu pozostaje.
2). Zerknąłem teraz w sklepach, poszukując innej świecy. OS ma jedną świecę do 4-taktów, zimną, type F. I taka tez jest w silniku (niestety nie jestem właścicielem silniczka) Znalazłem też jakąś świecie od ASP "Unwiersalną" przeznaczoną do 2 i 4 taktowy silników, nie oznaczoną ciepła/zimna. Może któryś z kolegów wie, czy można gdzieś dostać cieplejszą świece do silników 4-o taktowych? (cieplejszą niż TypeF OS.Max)
3). Będziemy próbować docierać. Silnik jednak był używany, niestety nie mam pojęcia ile godzin wychodził. O ile w ogóle był odpalany

http://www.sklep.modelarnia.pl/index.ph ... -f-o-s-max
Czy taka świeca?

Dla mnie dotarty czy nie to nie ma to nic wspolnego ze spadkiem obrotów. Gdy pierwszy raz odpaliłem swego chodził tak jak ja mu kazałem, a nie jak chciał

Tak to jest ta świeca.

Na filmie, po zdjęciu żarnika obrotu również spadły.
Czyżby to był normalny objaw i niepotrzebna obawa?

Oj na filmiku, kolega źle stoi do odpalanego silnika.
Gdyby śmigło odskoczyło, nie wróży to nic dobrego.
A gdy stoimy z tyłu (przed edycją: stoimy z przodu), jest mniejsze prawdopodobieństwo oberwaniem od ewentualnych latających odłamków

Jeśli Ci chodziło o taki spadek obrotów jak na filmie to nie ma sprawy. To normalne i się nie przejmuj.
... A gdy stoimy z przodu,
Broń Cię Boże !
Urwane śmigło czy jego części ZAWSZE lecą do przodu w obrębie takiego lejka od osi silnika. Po uruchomieniu silnika trzeba zawsze stać za śmigłem.

Stefan masz całkowitą racje,jakieś dwa miesiące temu na własnej skórze się przekonałem że nawet dobre jakościowo śmigło potrafi się rozpaść i narobić bałaganu,w postaci sześciu szwów na dłoni.Na szczęście tylko na dłoni,a co jakby trafiło w twarz.

Nie rozumiem - jak chcecie odpalić silnik nie stojąc przed nim? W dalszej części nie klęcze w osi wirującego smigła tylko raz przed raz za. Uruchamiając muszę przytrzymać madel - inaczej sie nie da w pojedynkę.

Irek, Irek

Barlu.
Widze ze nie masz doswiadczenia.
Popros kolegow z Waszawy o pomoc, pojedz do klubu, na pewno ktos tobie pomoze.
Powodzenia Wladek.