Jako że ostatnimi czasy brak mi w moim hangarze czegoś co świszczy, lata szybko a i adrenaliny napędzić potrafi,
a i na forumie jakoś nikt nic ostatnio budować nie chce , to wpadłem na pomysł budowy motoszybowca.
Budowa to raczej dużo powiedziane, raczej będzie to kompilacja ( stąd tez i nazwa ) dwóch różnych modeli.
Jeden z nich to VELVIA firmy ArtHobby, model zrobiłem lat temu parę, uzbroiłem i ..... nigdy nawet nie oblatałem.
Z modelu tego pobrane zostaną płaty. Płaty owe po latach mocno kurzem zarosły, taśma trzymająca lotki zaczęła odchodzić,
lakier biały nabrał żółtego odcieniu. Cóż całość do przeszlifowania i odnowienia, lotki zamocuję na zawiasie silikonowym.

Model lata temu prezentował się następująco. Teraz już nie jest taki piękny.



Kadłub modelu pozyskałem ze swojego pierwszego motoszybowca, którym latałem w latach 1994-2000.
Konstrukcja laminatowa, usterzenie typu T, płaty też całolaminatowe mocowane na gumach.
Pędzone to wtedy było SPEEDEM 700 Turbo i 10 celami NiCd 1700. Model ważył jakieś 2,5 kg.
Modelem tym w roku 2000 wpadłem na druty wysokiego napięcia podczas latania na zboczu zresztą.
Płaty pęknięte, kadłub zmasakrowany etc.
Jako że w łapy wpadł mi Turnigy 3542 SK 900 Kv ( Rob Mc Fly - wielkie dzięki bracie ) postanowiłem coś z tym zrobić.
Prace rozpocząłem od wyjęcia z kadłuba wszystkiego co tam było, czyli silnika, reglera, serwa, następnie całość
potraktowałem szlifierką i zdarłem cały żelkot do gołego laminatu.
Zakres prac obejmie :
- wycięcie klapki przedniej kadłuba, by mieć lepszy dostęp do silnika, reglera etc,
- zmiana łoża silnika poprzez dorobienie pierścienia przejściowego,
- wykonanie, wylaminowanie otworów chłodzących silnik,
- wylaminowanie łoża pod płat, wzmocnienie kadłuba w tym miejscu węglem,
- wzmocnienie belki ogonowej,
- rozcięcie , naprawę i ponowne sklejenie całego usterzenia pionowego, które było skręcone,
- wyszpachlowanie i pomalowanie całości,
- odbudowa statecznika poziomego

Przed rozpoczęciem prac kadłub i statecznik wyglądały tak.
Statecznik wyszczerbiony, kadłub już po wzmocnieniu belki ogonowej.



W kadłubie wyciąłem z pomocą Proxxona klapkę, wlaminowałem od środka w kadłuba ubytki
po wycięciu i szlifowaniu, dorobiłem kołnierz pod klapką. Powiększyłem otwór wlotowy chłodzenia silnika.



Pierwsze pasowanie silnika wymusiło na mnie powiększenie otworów chłodzących z obawy przed tarciem przewodów.
Więc powiększyłem otwór wlotowy i od razu w ramach promocji to samo zrobiłem z drugiej strony z otworem wylotowym.



Ze styroduru w miejscach tych otworów zrobiłem nakładki, które później wylaminuję, styrodur wypłuczę.

Wlotowy.



Wylotowy.



Część pod skrzydłowa kadłuba została na nowo wylaminowana i wzmocniona węglem.
Zrobiłem to tak, że dokleiłem wstawki ze sklejki, całość pokryłem trzema warstwami tkaniny, rowingiem węglowym i znów warstwą tkaniny.
Płaty od dołu zabezpieczyłem taśmą klejącą i ścisnąłem z kadłubem na czas twardnięcia. W ten sposób uzyskałem idealne przejście kadłuba w skrzydło.
Oczywiście później cała masa szlifowania, poprawek etc.



Statecznik pionowy po rozerwaniu wzdłuż linii łączenia obu połówek kadłuba
został od środka wzmocniony rowingiem i ponownie zlaminowany ze sobą celem zniwelowania skręcenia.



Obecnie kadłub jest już wyszlifowany i wyszpachlowany.

CDN

Już mi się podoba , a z pomysłem wyprzedziłeś mnie o pół roku bo coś podobnego chodzi po łbie na przyszły sezon. Śledzę dokładnie temat będzie mi łatwiej przy moim składaku
Widać, że chłop wrócił z urlopu i stęskniony za majstrowaniem.

Oryginał latał na profilu RG-15 , był diabelnie szybki.
Tu fotka z dawnych lat tego własnie modelu robiona na Żarze.



Rozpiętość się nie zmieni, było i będzie 2 m, jedynie inny profil i model znacznie lżejszy - mam nadzieję.

Oj Tomku... i znowu miło będzie śledzić Twój wątek i tęsknym okiem oglądać Twoją pracę.
Eh... pomysłów na budowę modeli Ci nie zazdroszczę, jakości Twojej pracy nie zawiszczę ale tej modelarni co masz strawić nie mogę

Wojtku ja już patrzeć nie mogę na te modelarnie
Bo od roku to bardziej stolarnia przydomowa i więcej czasu tam spędzam na pracach domowych, niż na modelarzeniu.

Bardzo ladny projekt, bede sledzil

Oj tam oj tam, zostaw otwartą na noc i będziesz miał spokój ze stolarnią. Trutnie Ci wszystko wyniosą na złom

Lubię te czarne Turnigy

Dajesz silnik 3548 (taki jest na zdjęciu) i płaty od Velvii? To dość ryzykowne połączenie, chyba że wzmocnisz skrzydła. Ten szybowiec znany był z tego, że skrzydełka potrafiły się złożyć już w wersji szybowcowej, a co dopiero mówić o motoszybowcu z takim silnikiem. No, ale skoro lubisz tego typu adrenalinę

Widziałem trochę startów Velvii zarówno z gumy jak i wyciągarki, dawała radę.
Ska masz takowe opinie ?

Widziałem na własne oczy, co prawda tylko 2 szt, ale może jakieś trefne egzemplarze.

Dalsza walka z modelem.
Owoż stary silnik mocowany był do łoża aluminiowego dokładnie wpasowanego w kadłub.
Otwory montażowe silnika nijak nie miały się do nowego napędu. Łoża zaś nie dało się wykleić ( wyrwać ).
Dlatego też skleiłem ze sobą trzy płytki laminatowe i z tych płytek wytoczyłem łoże przejściowe pasujące
idealnie do łoża poprzedniego. Wkleiłem w łoże właściwie. Szpachla i kadłub cały pokryłem primerem MOTIPA.



W końcu pomalowałem cały kadłub, wpierw biały, później czerwony i ppomarańczowy.





Mocowanie serwa SW, zastosowałem serwo tradycyjne Graupner 577
przykręcone do aluminiowego kątownika, a ten kątownik przykręcony do płytki sklejkowej.
W tle spodnia część statecznika poziomego po pokryciu primerem i wyszlifowaniu.



Zamocowałem wstępnie silnik i przeprowadziłem testy napędu.
Na łopatach 13,5X7 pobór prądu w granicach 25 A
Na łopatach 11X6 pobór w granicach 22 A
Wszystko to zasilane 3S, czyli przy tym zasilaniu regler 60A to duży nadmiar.



CDN

Skoro takie malunki zwykłym szprajem spod Twojej ręki wychodzą to ani chybi pewnie podstawię Ci auto do zrobienia zaprawek...



Byłbym zapomniał - ten... no...
Szacun...

Czy możesz pokazać mi taśmę jaką stosujesz do oklejania przy malowaniu.
Wypróbowałem już różne i w dalszym ciągu mam podcieki.

a czym malujesz ?

ja używam taśmy malarskiej ale nanosząc farbę aerografem w miejscach gdzie jest taśma daję kilka cieniutkich warstw, oraz staram się nie malować "pod taśmę" aby pęd powietrza nie wpychał farby pod nią.

Zwykła taśma malarska papierowa.

Walka ze statecznikiem w płaszczyźnie płaszczyzn lakierem pokrywania sukcesem zakończona.
Mam prawie lustro.



Płaty natomiast o mały włos do szaleństwa by mnie nie doprowadziły.
Ale w końcu udało mi się je z efektem dla mnie prawie zadowalającym pokryć już podkładem.
Dzisiaj mam nadzieję kłaść lakier właściwy. Co do oblotu, ufny jestem że dam rade w niedzielę.



Com ja się ich naszlifował, dodam że tylko robiłem to od góry, dół olałem, nerwowo nie dałbym rady

Eeee, no to sukces połowiczny.

Ty się Tomasz nie denerwuj.
Trzeba zmienić buciki na te z dołu, podkleić odpowiednim papierkiem i dół skrzydła wyszlifuje.
A potem jaki efekt końcowy !!!

Walka z materią prawie na mecie.
Płaty pomalowane, lotki zamocowałem na silikonie.
Jak panbozia da to jutro składam całość do kupy i w niedzielę oblot.

Płaty nabrały fantastycznego wprost ....... blasku.





I widok z obu stron.

model fajny , ładnie się prezentuje ale coś fotki spieprzyłeś

trzymam kciuki za oblot !

..w tym wieku

Poleciał? malowanko w moim guście nie powiem, że nie skopiuje na następnego modela

Model ... gotowy prawie do lotu.
Całość została złożona.
Regulacje geometrii, sprawdzenie kątów zaklinowania etc.



Proces programowania nadajnika i wszelakiej maści ustawień.



I pojawiły się problemy z SC. Wstępne wyliczenia wskazują na brak ok. 90-120 g.
Przeto też nie spieszyłem się z oblotem, poczekam jeszcze kilka dni, muszę wymontować napęd, wlaminować trochę ołowiu,
zrobić mocowanie lipola i reglera.

Model prezentuje się następująco.

Tomek 90-120g ołowiu przy takim małym modelu
Nie da rady tego doważyć pakietem. Zawsze to lepiej wozić elektrownię jak ołów.
Tak przy okazji, najczęściej liczymy SC, wybieramy profil, ustalamy kąt zaklinowania a również istotną rzeczą jest długość kadłuba, którą można sobie wyliczyć w ten sposób (przydatne tylko wówczas gdy budujemy kadłub, bo przy gotowcach to raczej trudno będzie modyfikować jego długość lub odległość między skrzydłami a statecznikiem poziomym )
Wyznaczamy punkt na płacie w odległości 25% cięciwy od krawędzi natarcia (np. cięciwa 28cm). To samo robimy na stateczniku poziomym (np. cięciwa 16cm).
Mierzymy tę odległość na rzucie bocznym kadłuba i mamy faktyczną wartość Lh, czyli: skrzydło 28cm -->> 25% = 21cm, statecznik 16cm -->> 25% = 4cm, odległość od spływu skrzydła do natarcia statecznika – np. 56cm.
Wynik -->> 21+56+4=81cm.
81cm podzielić przez 28cm (cięciwa skrzydła) = 2,9.
Wniosek zwiększyć odległość statecznika od płatów.
I tak kombinujemy aż wyjdzie nam to co chcemy, czyli między 3 – 3,2.

Wojteczku.
Model ten był projektowany w latach 90-tych - był to model typowo zawodniczy. Inne silniki, inne pakiety etc.
W oryginale sam napęd ważył chyba z pół tony . Speed 700 Turbo - mała cegła.
Więc ja już nie miałem co liczyć i analizować. Po prostu chciałem go przystosować do inne techniki.
Silnik zupełnie inny, prawie 4 razy lżejszy, przesunięcie pakietu dało dużo, ale ....
Przed chwila go liczyłem na SC, wychodzi mi 85-205 mm od natarcia. Jak wrócę do domu sprawdzę ile faktycznie tego ołowiu muszę wsadzić i zweryfikować to z wczorajszymi
powiedzmy dość umiarkowanymi "badaniami".

No to będzie latająca siekiera, ale może o to chodzi ?
Widzę dość prosty sposób na obniżenie masy tego ołowiu w dziobie.
Można wyciąć część poszycia statecznika pionowego, bo jak pisałeś że był krzywy to rozprucie i ponowne klejenie dodało mu masy.
Kolega klubowy ma motoszybowca o bardzo podobnym układzie usterzenia i podobne problemy z wyważeniem. Też nasypał ołowiu, ale to nie jest dobre rozwiązanie.
Można wyciąć ile się da i uzupełnić balsą lub cienkim laminatem.

Tomek tak własnie jest z tyłu balsa i cholernie cienki laminat.
Wycinałem co się da.

Wiem, że to przeróbka dziadka emeryta, czyli poddałeś go kuracji w modelarskim SPA robiąc mu odmładzający full lifting i w kadłubie to se możesz...
najwyżej zmienić kolor
Z tego co piszesz odchudzenie ogona nie wchodzi w rachubę, dociążając nos czy to ołowiem czy pakietem zwiększa masę
No cóż, najwyżej będzie to szybowiec pościgowy czy przechwytujący

Pościgowy to on był kiedyś, ważył w oryginale przeszło dwa i pół kilo, mnie udało się przez te zmiany uciec o cały kilogram.

No to znaczy że dałeś za dużo czerwonego dlatego taki ciężki
Ale model naprawdę bardzo ładny.

Sama sylwetka wskazuje na dynamiczny charakter modelu, parę gram więcej doda raczej radochy z latania.

Dzisiaj dokonałem oblotu.
Zastosowane zasilanie 3S nie daje pionowego wznoszenia, a jak wiadomo to mój "konik", czyli będzie trzeba zanabyć 4S.
Model idzie ładnie za ręka, wymaga jednak pilnowania prędkości, bardzo fajnie "gwizda".
Akrobacji jeszcze nie próbowałem, jak na razie wykonałem jeden prawie 40 minutowy lot.
Chłopaki parę fotek cykneli, filmu nie kręcili, wiec oblot "i tak się nie liczy"

Dokładnie oblot się nie liczy. Ale minmo wszystko gratuluje udanego wstępnego oblotu.
Mówisz, że potrzebuje prędkości, znaczy że lądowanie przy znacznej prędkości?

Mimo wszystko z relacji słownej uznaje oblot GRATULACJE

Co Ty piszesz, a moje filmowanie z powietrza to to niby co ?
Materiał filmowy jest i bedzie opublikowany. Co prawda ciekawsze było to jak Motyl przeżywał oblot modelu,
ale niestety tego nie mamy na filmie.

No faktycznie w tym amoku uszło mi żeś za mną latał i filmował.

No to na szybko zrobiony filmik



@dit :poprawiłem link tak by filmik się wyświetlał w oknie forum - utopia

Wielkie dzięki Zbychu, wreszcie uwierzą że .... lata