Jutro przyjdzie zamówiony model, więc już pozwolę sobie na założenie tematu.

rozpiętość - 2130 mm
długość - 1370 mm
Powierzchnia nośna : 62,5 dm2
Waga: Się zobaczy [producent podaje 3,66kg]

Setup:

ASP 2t .61
Hitec 322hd x3
Tower prosg-995 x 2
Optima 7
Ubec: Chinskie 5A

No i teraz czekamy

No to się zapowiada fajny model, a z jakiej firmy ?

Tak dla zachęty:
mały

i duży

Modele kolegi Michała z Lublina

Model z The Wings Maker
Więc wczoraj około godziny 13 przyszedł model i od razu ochoczo zabrałem się do roboty, uprzednio przygotowawszy osprzęt z poprzedniego modelu i wyczywszy/wyczysiwszy [? ;d ] silnik.

Poniżej bez większych komentarzy, seria z zdjęć z procesu składania. Od razu dodam, że bardzo miłym zaskoczeniem były już klejone stateczniki i lotki na metalowe zawiasy.




Waga, kadłub:







Skrzydła 759 g









No nie umiałem trafić !! A jedyne wiertełko jakie posiadałem [1,5mm] się złamało. Generalnie: NIE POLECAM SKŁADAĆ BEZ WIERTEŁEK



Tu kolejny problem i gafa zarazem. Nie potrafiłem znaleźć w częściach tego czegoś do złączenia drutów, więc zrobiłem ot takie coś... Jak się później okazało owy element był schowany w paczce z gąbką -,-













A tutaj moje nowe wiertło... sprawdziło się w 100% i szkoda, że tak późno







Tutaj już po odpaleniu silnika, pierwszy raz zapalił od razu "na dotyk". Odwdzięczył się za dopieszczenie



Zasadniczo, model gotowy do lotu, teraz wizualne wykończenie.

Jutro oblot.

Czy warto kupić ten model? Warto za te pieniądze. Samolot ma kilka mankamentów, wykonanie średnie i jakość przeciętno-słaba, lecz do rekreacji nadaje się w zupełności i podkreślę jeszcze raz. Za te pieniądze warto!

Ten sam temat na pfmrc.eu

Pozdrawiam

Z oceną zestawu może poczekaj do czasu oblatania go Ten drewniany element spinający 3 druty to jakie druty spina? Nie są to czasem popychacze od serwa wysokości do połówek sterów wysokości? I czy mnie się wydaje czy on zrobiony jest z balsy?

To jedno z najbrzydzszych rzeczy jakie ostatnio widzialem

Wiem jak to jest jak czlowiek sie uprze aby cos zlozyc i go brak drobiazgu powstrzymuje, ale i tak to jest juz totalny EXTREME

Hehe, fakt i fakt. Jest to brzydkie ;d i laczy dwa stery wysokości. Zrobione zostało z resztek sklejki 3mm x 2 czyli połączone jest to sklejką 6mm. Nici + CA mają tak właściwie tylko za zadanie powstrzymanie drutów przed wypadnięciem.

Już po oblocie, średnio zadowolony. Lot krótki, źle dobrane śmigło- olałem sprawę, bo myślałem, że modelowi będzie to bez różnicy [zastosowałem 13x4]. Słaby był.

Filmik wrzucę za parę chwil

EDIT.
Od razu mówię, aby nie zostać zbesztanym. Film jest na surowo wrzucony, kręcony przez kobietę -,- Słaby jest, ale jakby co... :

Poraz kolejny to G. zgasło w czasie lotu, aż w końcu skończyło się to nawet nie zerwanym, a odklejonym podwoziem [jedna z sklejek] .

Pomijając to. Pragnę zamienić 2t na 4t. Moj 2t .61 generuje moc ~1.7kw. Podpatrując tą samą firme - ASP 4t .91 daje 1.3 kw. Rozumiem, że inne obroty, jednak czy 15cm 4-ero takt nie będzie za słaby, skoro już 2t ledwo dawał radę?

Bo ASP cylindrem w dół tak już ma że lubi gasnąć , trzeba go po prostu idealnie wyregulować kup OS to nie będzie takich niespodzianek

Jestem obecnie w stanie kupić wszystko, nawet go zelektryfikować, byle już nie być startny na modelach.
Raz przez głupotę, innym razem przez pośpiech i ze dwa trzy razy przez pecha w tym silnik rozbiłem modele i nie mówie tu o elektrykach a samolotach za co najmniej 500zł i mam dość ;O

Jeżeli dzięki 4taktowi ryzyko zgaśnięcia silnika będzie mniejsze niż w przypadku 2takta, zakupie go.
Jeżeli poradzicie mi zainwestowanie tylko w dobry 2t to to zrobie. Tylko dość rozbijania modeli ^,^

Przy tych rozmiarach modelu warto się zastanowić nad silnikiem benzynowym RCG 20CC i problem rozwiązany.

Mam wolny dle 20, ale on w porównaniu do tego ASP .61 jest duuży.
Chciałem kupić pipera 1/4 pod tego benzyniaka, ale stwierdziłem, że to już duże bydle będzie i szkoda mi teraz wsadzać go w ten model ;d

" Toto " rozpiętość ok. 2100 , wagi już nie pamiętam latało na Saito FA-56 i nie było żadnych problemów

Może zainwestuj w używany 65ax, na pewno niezawodny i będzie zapas mocy. Zauważyłem że ktoś na AlleDrogo wystawił 55AX za 400PLN, który też powinien wystarczyć na takiego trenerka.

No to jestem pod wrażeniem... Co prawda ja narazie latałem na 13x4 i dziś 12x8, może większym śmigle byłoby lepiej.

Lecz bardziej nie rozchodzi się o moc, ale o owe gaśnięcie silnika.

Ten nowy OS max 65 ax to droga bestia- prawie tyle co 4t .91 A ponieważ używek nie preferuję, to na chwilę obecna wypada na saito fa-100 ew. o ile wyczytam pozytywne opinie ASP .91 4t

EDIT.

Zastanawiam się, dlaczego przy takich pojemnościach ludzie decydują się na żarowe 4t zamiast 2t benzynowe?
Cena RCGF 20 CCM to 8xx zł są równie niezawodne co 4t żarowe a do tego wydajniejsze [w przypadku teog RCGF tańsze] i na tańsze paliwo...

Od wczoraj jest u mnie ASP FS91 AR, wstępnie dotarty [0.7 L].

Teraz następuje przemeblowanie modelu. Jak pogoda pozwoli, jutro oblot.