nie wiem jak określić wstępnie potrzebny silnik spalinowy tzn. jego pojemność . Szukałem recepty na obroty/skok/srednica ale nie wygoglałem . Jaki ma ciąg silnik 2,5 MVVS i na jakim smigle ? leży mi 3,5 i może by do kichotka sie nadał ?

a wez go odpal i zmierz ciag ,

powaliłeś mnie swa odkrywcza myślą ... że ja na to nie wpadłem

Nie ma sprawy zawsze sluze rada

Odpowiedź może się wydać głupia ale przyznaję janosik ma rację !
wystarczy popatrzeć w dane silników - motory o tej samej pojemności mają prawie 100% różnicy mocy wiec i ciąg będzie inny

no nie zgodzę się bo... ciąg wytwarza śmigło a silnik nim kreci wiec po co mierzyć ciąg silnika jak można zmierzyć ciąg na podstawie obrotów ? Tylko wzoru szukam ,jak będę miał to może zrobię arkusz kalkulacyjny lub coś podobnego. Producenci silników podają dość zawyżone parametry bo dla MVVS 2,5 aż 17000 obrotów raczej wątpię żeby takie uzyskał . W przypadku Kichotka będę dążył do dużego ciągu statycznego a dość małej prędkości zaśmigłowej . Ma to być acro a nie speed ,choć ta olera była jako elektryk pomiędzy bardziej speed niz acro. Przyznam że dość trudny model i to było fajniste

A co jak silnik nie ma siły smigłem śmigłować?
ska wziaść ciung skoro ssania brak?
obroty to jedno moment obrotowy drugie ,,,, moc trzecie........

Moment obrotowy decyduje o tym ile "siły - ciagu " mamy natychmiast na drążku....
MOC -decyduje o prędkosci maxymalnej
obroty ..... coż -są albo i nie.

a to znowu inny temat , sprawność układu napędowego , w końcu to wszystko jedno czy to silnik spalinowy czy elektryczny ma kręcić śmigłem . A mnie chodzi o oszacowanie czy ten 2,5 cm pociągnie tego kichotka czy kupować większy. nie chce mi się wbudowywać łoża , mocować jakiejś wagi i mierzyć . A z innej beczki jakie są najmniejsze 4 T , zobaczyłem 30 ale nie mam teraz kasy

H....mmm podejmujesz sie b trudnego i zlozonego zadania, jak dokladnie popatrzysz na jedna lopatke smigla to zauwazysz zmiany skoku, zmiany cieciwy profilu oraz z kazda zmiana po promieniu rosnie predkosc obwodowa i profil produkuje inna sile nosna. Do tego dochodzi poslizg smigla i wiele innych zgadywanych czynnikow. Oczywiscie ze istnieja "teoretyczno" matematyczne formuly i zycze ci duzo szczescia i cierpliwosci -- oczywisnie jak chcesz to zrobic z jakas tam dokladnoscia.
Sa tez gotowe formulki gdzie wstawiasz dane i wychodzi cos takiego jak ponizej.
Mysle jednak ze pomiar ciagu statycznego jest znacznie prostszy i dokladny

tak , tylko ze :
- należy mieć łoże do silnika - najlepiej uniwersalne
- dynamometr
- kilka śmigieł
A ponoć teraz sa komputry które wszystko wyliczą
Tu raczej chodzi o pomiar szacunkowy z dokładnością do 10 % . Właśnie się nad tym zastanawiam. Zagadnienie smigieł znane są aerodynamikom alenie chodzi o precyzyjne określenie czy dywagacje teoretyczne .

Kiedyś używałem MVVS 2.5 ze śmigłem 8x4 i było to optymalne śmigło i w ogóle naped do ok 900 g uwięziowca

Jeszcze nie zważyłem Kichotka ale chyba by jednak w pionie zawisł na 2,5 cm.
instruktor A pamiętasz silniki 25 ? jakie ciągi uzyskiwały na jakich śmigłach ?

Marku po co loze , dynamometr?
zabuduj do kadluba z koleczkami , zapnij wage wedkarska i masz ciag z ta dokladnoscia co chciales
bez loza , dynamometru i innych komplikacji
porownaj silniki OS la i fx czy taz ax juz nie pamietam symboli i ich osiagi , to przepasc
dawno odszedlem od spalin I JUZ NIE WROCE
wtedy teoria bierze w leb patrzac na pojemnosc motorka

"dawno odszedlem od spalin I JUZ NIE WROCE "
Ja tez tak myślałem

...odszczepieniec

Szczepan, to nie o Tobie

Karolku ja stosuję wszystkie rodzaje napędów oprócz odrzutowego a to ze względu na brak odpowiedniej ilości złp.
Jak dla mnie to duzy model akrobacyjny na prąd to takie nie wiadomo co "czyli ni pies ni wydra"a silnik spalinowy w motoszybowcu to juz profanacja

Ot napisal jedno zdanie, ale za to jakie madre !

A ja nie . Ciągle mam sprawne dwa silniczki i coś dłubię pod obydwa. Elesktryczki mnie szczerze mówiąc wk...denerwują

No bo wyrcą , dynamometr to to samo co waga a już widzę te dwa kołeczki na 2,5 cm . Jednak spaliny nie miałeś w rekach . I zaczęła się dyskusja na temat wyższości ... itp.
Wszystko ma zalety i wady akurat mam silniki 2T i 4T i elektryków kolekcje i ... do motoszybowca czy modelu halowego nie wezmę spaliniaka ale do większych spalinę .Elektryk jest prosty wystarczy parę drutów ( a i tak spalą ) ale dobranie paliwa , świecy, zbiornika nie wspominając o śmigle i jego masie to już wyższa szkoła jazdy. Legenda głosi że ASP 4T nie chodzą cylindrem w dół , a ze ja tam legend nie słucham to mnie chodzą w biesie np . W katanie wyrczy Saito 91 bez problemów pracuje w zakresie 1800 - 9600 na śmigle 15x4 a ku mojemu zdziwieniu ASP 91 4T ma podobne osiągi ( troszku go poprzerabiałem ) .

Mam starego MVVS-a 2,5 ale korbowód ma takie luzy, że strach odpalać czyli jednak mam trzy no dwa i pół...

e tam wstaw tulejkę z brązu i będzie ok a zrób jeszcze fazkę na tłoku i będzie gitara .

no nie mialem od kilku dni
jedna spaline co jeszcze uzywam to coxa Wychowalem sie na mk i kmd ,wiec Marku prosze bez insynuacji bo to nie ja DALEM PYTANIE O CIAG W SPALINIE kiedy ogolnie wszystkim wiadomo ze silnik silnikowi nie rowny

no tak ... ale czytaj ze zrozumieniem ... chodzi o wzór do obliczeń a nie konkretny silnik. Pisze wyraźnie o obrotach a nie o pojemności .

najpierw zapytales o pojemnosc
pozniej zaczales wywody o obrotach , a skad wiesz ile Twoj dokladnie Twoj silnik ich wykreci ?
przykladowo dwa znajome mi benzynowe 50 modele te same kreca tym samym smiglem ale roznica jest 670obr
w ciagu to jest OOOlbrzymia roznica . widac po lotach
dlatego teorie odloz w las , a przejdz do praktyki

Jaką tulejkę? Zamiast otworu okrągłego mam owalny. Nie da się, korbowód do wymiany rzecz jasna... Na jakiekolwiek tulejki już brakuje "mięsa", ale czy będe szukał korbowodu to nie wiem.

Dobry inżynier zaczyna od teorii a potem ją stosuje w praktyce .

no to dość istotna przeszkoda .

Niestety nie do pokonania, poza wymianą korbowodu nic się nie da zrobić

a resztę masz dobra ? może warto ?

No pewnie, że dobre. No prawie, brak tłumika ale jak bym miał korbowód to pewnie i tłumik bym dorobił

popytam wśród znajomych ale nie obiecuje .

Marek,mysle ze oszczedze ci kilku klopotow jak sciagniesz to:
http://mvvs.nl/prop-power-calculator.xls

super ,biorę sie do analizy i liczenia .

jako inzynier dawno zostawilem teorie a bardziej licze praktyke
a jestem architektem , nawet przy projektowaniu domu wazny jest zdrowy rozsadek
a nie matematyka

ale stropy liczysz ? czy na oko każesz lać betonem ?

Stropów juz dawno sie nie liczy... Od tego są tabele producentów.
Janku mylę się?

no wiadomo architekci , czasem widzę takie schody ze czołgiem przejedziesz ...