Podczas wymiany swiecy we Webrze 61 zerwalem gwint.Czy takie cos da się naprawic? Gdzieś czytałem ze moznaby to rozwiercic i wkręcic tuleję, ale to chyba dotyczylo silnikow samochodowych.

tak, tak tez można ale są specjalne sprężyny do regeneracji gwintów.Chyba to się nazywa heli coil .

http://steel.wroc.pl/s_wkl_gwint.asp
Ale chyba jest inny problem - w ofercie nie widzę rozmiaru 1/4"x32.

pamiętam że ktoś miał ale kto ??

gwint 1/4x32 to gwint bardzo drobnozwojny (jak na warunki calowe) i nawet z gwintownikami są problemy . a co dopiero z helicoli.

Jedyna rada to tulejowanie. I tu by się przydała pomoc tokarza. Gniazdo pod tulejkę należało by odpowiednio przygotować.
Tulejka powinna być z kołnierzem, wkręcana od strony tłoka i dodatkowo kołkowana w celu uniknięcia odkręcenia. Z gwintem pod świecę będzie "jazda". To jest bardzo niespotykany gwintownik. Mimo, że mieszkam w U.K. - kraju cali, stóp, funtów, jardów, mil, to gwintownik pod świecę sprowadzałem aż ze Stanów. Mam go, ale jest tak cenny, że nawet nie ma mowy żebym go pożyczył. Oczywiście jak przyślesz mi głowicę to Ci chętnie nagwintuję.

Być może walnę teraz głupotę, ale co powiecie na regenerację głowicy (uzupełnienie miejsca zerwanego gwintu) przy pomocy kleju typu "spawanie na zimno" ( ), poxipol ( ) itp? Oczywiście całość dalej wymaga gwintowania, ale nie trzeba toczyć itp.

No rzeczywiście niezbyt mądre.

To nie ma być tylko po to, aby wyglądało i trzymało się kupy, ale ma działać również bezawaryjnie.
A tu dochodzą wysoka temperatura i co za tym idzie praca materiału, olej i metanol, wysokie ciśnienie spalin. To wszystko powoduje, że Twój sposób czarno widzę.


P.S.
Sprawdziłem na e-bayu. Gwintowniki 1/4 x 32 są dostępne. Jeżeli ktoś byłby zainteresowany mogę po koleżeńsku zakupić i wysłać do Polski.

A jak ja potrzebowałem to nie było

Co do kleju - metal w plynie.
Jakies 6-7 lat temu naprawilem tym rurke od wtrysku (to co do wtryskiwacza idzie - diesel) trzymalo bez problemu - wymienilem bardziej dla zasady niz z potrzeby - niestety nie pamietam nazwy - pamietam tylko, ze byl %$££$ drogi .... drozszy niz sam przewod ...
Znajomy tym cos przy silniku robil i tez dzialalo .

Sprawa rozwiązana .Znajomy modelarz zgodził się pomóc.Ponoć ma odpowiedni gwintownik i dostęp do tokarki.Wielkie dzięki za wszystkie odpowiedzi

Nie będę się chwalił ,ale ja sobie taki gwintownik poprostu zrobiłem

Zdolniacha. A wcześniej pewnie narzędzie do zrobienia narzędzia, którym później zrobiłeś gwintownik

Zaczal od wynalezienia kola - pozniej poszlo z gorki

Wystarczy wejść do pierwszej hurtowni narzędzi
dla leniwych np. - http://www.modelmotor.pl/gwintownik-do- ... -4-32.html

A właśnie że nie .najpierw znalazłem większy gwintownik ,o ile pamiętam M8 albo M10 potem wykorzystałem szlifierkę do wałków .I na koniec szlifierka do gwintów .Ot i cała tajemnica

heh że też mam tylko gumówkę w garażu

Gumówka czyżby szlifierka kątowa o napędzie gumowym? A na serio ilez to można pożytecznych rzeczy zdziałać gumówką tudzież diaksem albo właśnie szlifierką kątową

Dokładnie gumowym...
A ograniczenie to wyobraźnia, bo przecież Polak potrafi

Czyli wystarczy mieć małą narzędziownie . No tylko jak to ja w pokoju zmieszczę ?

''Czyli wystarczy mieć małą narzędziownie .''
Zaraz tam małą

kurcze a miałeś mi wytoczyć trąbkę na gaźnik do saito

A jakiś szkic podrzuciłeś ?

Głowiczka miała być zaspawana i nagwintowana ,ale skończyło się na dorobieniu nowej dużo lepszej niż oryginalna.
Oto jak silniczek na niej chodzi (może nawet lepiej niz kiedyś)

Przepraszam za jakość ale nic innego oprócz komórki nie miałem pod ręką.