Witajcie
Jako że pierwsze szlify w sztuce opanowania modeli w powietrzu (i drżących kolan) mam już dawno za sobą, to jednak trzeba się szkolić dalej. Oto co w bólach już dawno powstaje i zaprząta mi głowę. W bólach... no bo jednak wolę jak model ma/miał odpowiednika w rzeczywistości a tak to ujechac nie mogę ale staram się też jak moge (ale maniane zrobiłem )
-rozpiętość: 1400mm
-długość: (nie pamiętam uzupełnię)
-dodatkowo 4-ro punktowe oświetlenie pseudostroboskopowe (diodowe)
-kadłub: balsa 4mm średnio miękka wzmocnienia sklejka ok 1mm
-skrzydła: dźwigar główny 2x sosna 3x6 z przekładkami balsa 1,5; dźwigar pomocniczy 2x sosna 4x4 wzmocnienie pod -kesonem 2x sosna 3x3
-żeberka balsa 2mm średnio twardsza
-keson przedni balsa 1,5mm
-"keson" tylni balsa 1mm twarda
-lotki pełne średnio twarde
-itd itp

model fajny ale ..... nie lepiej dać cięgna z drutu do serwa ?

Nie lepiej, jak masz jedno serwo

Krzychu czysta ladna robota,zreszta jak zwykle u ciebie,
Nie jestem pewien ale wydaje sie mnie ze zostawiles troche za ostra krawedz natarcia,promien noska profilu w tym modelu powinien byc jak najwiekszy
mozliwy do wykonania
STICK jest UGLY ale za to jak on lata.........
Pozdrawiam Wladek.

Nie zgodzę się. Można. Robisz "zetkę" w dwóch płaszczyznach, łożyskowanie z rurki, nawet słomka od napojów.
Te bowdeny to niewypał, już lepsze byłyby pólki z dźwigniami pośrednimi 90 st.

Właśnie dzisiaj nad tym jeszcze pracowałem sądzę, że jest tak jak na planie, póżniej już zacząłbym skracać cięciwę skrzydła.
Pomimo, że skrzydło jest dosyć proste to i tak, tu i tam jest coś co się pochrzaniło takie akcenty drobne, ale zobaczymy jak poleci.

Nie dawałem dwóch dźwigni 90st żeby nie robić sobie okazji do załapania luzów.
Bowdeny w tym wypadku spisały się ok ( na razie statycznie)

Edit: PS dolna płaszczyzna skrzydła już poszyta.

Zgodzę się z Karolem że te bowdeny to niezbyt dobry pomysł. Poza tym zrobiłeś , moim zdaniem, łuk o zbyt małym promieniu.
Podobne sterowanie lotkami (bowdenem) zrobiłem w kicie Mustanga (rozpiętość ok. 1m, silnik 2,5cm). Zrobiłem to zgodnie z planem i musiałem użyć dobrze spasowanego bowdenu żeby zlikwidować luzy. Jak już założyłem ten bowden to okazało się że jest duże tarcie na łukach i potrzebuję serwa 5kg i więcej prądu żeby wycentrować lotki. Lepsze byłyby dźwignie kątowe.
Ładny "mebel" tak w ogóle

Łe zazdroszcze dokładności, ja niebyłbym wstanie wykonać tak modelu.

Czekam na efekt końcowy i oczywiście oblot

Można jeszcze zastosować smar silikonowo teflonowy w środek bowdenów, zdecydowanie zmniejszy to tarcie. Osobiście dałbym dwa serwa mini 2.5-3kg/cm i było by ok.

Z kesonem troszkę przedobrzyłeś. Jak już łączysz deski to rób to tak jak robi się z dźwigarami. Łączenie pod skosem a nie na styk.

No tak do głowy mi nie przyszło żeby czymś przesmarować druty w bowdenach a taka prosta czynność...
Sprawdziłem jeszcze raz opory na popychaczach i stwierdziłem ogólnokomisyjnie paluszki wraz z amperomierzem, że jest ok (tzn różnica pobieranych prądów jałowy a roboczy nie jest powalająca), chociaż smarnąć też można.
Z tym bowdenem to mi się w tym modelu chyba poszczęściło bo kiedy tak chciałem zrobić napęd lotki w rwd 8 to luz był nie do przyjęcia. Może dlatego że tutaj popychacz jest cały na dwie lotki a nie 2 połówki. Co do kesonu, można i tak jak będzie następny raz to spróbuje tej metody.

Generalnie tak jak zrobiłeś to nie powinno się łączyć. Dodatkowo góra dołączona z lewej a spód powinien być a prawej. To tak na przyszłość.

Od dołu akurat nie ma takiego połączenia, bo na środku wystaje główne żeberko przechodzące w bolec mocowania skrzydła do kadłuba. Tak więc keson jest z dwóch połówek. Z racji tego że listwy i deski są zazwyczaj długości 1m a skrzydło ma 1,4 więc powychodziło trochę połączeń dźwigarów. Oczywiście połączenia w dźwigarze nie są tym samym miejscu ,tzn jedno pod drugim, i starałem się żeby nie były w jednej prostej z tymi z drugiego dźwigaru.

Oklejanie


stery

ogólnie

tutaj dziękuję Władkowi od którego pochodzi serducho modela

a tu bije pokłony w stronę Stan'a, tak dalej siedziałbym w "małej rozmiarówce".

Wolne się skończyło modelarzenie też

Czesc Krzychu.
Oklejanko wyszlo bardzo ladnie,nie widze mocowania skrzydla do kadluba, z przodu skrzydla jest wystajaca sklejka
a na krawedzi splywu co ma byc?

na zdjęciach w pierwszym poście widać 2 otwory więc na pewno będą plastikowe śróbki

Tak tak śruby będą, otwory i wzmocnienia w skrzydle są tylko nie naciąłem jeszcze foli.
Gniazda śrub w kadłubie w budowie.

Czesc Krzysiu
Zycze tysiaca udanych lotow

Nie dziękuję żeby nie wykrakać

popychacze

łoże podwozia

z podwoziem to popłynąłem...

przymiarka silnika

kółko ogonowe

Dzięki Krzysiek za plany Tak jak powiedziałem, zmniejszę uglySticka do jakichś 1000 mm rozpiętości i założę silnik elektryczny. Mam nadzieję, że uda mi się zrobić formatki pod laser do jakiegoś rozsądnego składania, bo moje krzywe ręce nic równo nie wytną Tymczasem śledzę budowę z ogromną ciekawością.

Nie ma za co Powodzenia !
Weź przejmij inicjatywe i dawaj jakie fotki bo ja muszę od niego trochę odpocząć

"moduł" oświetlenia - polutowałem kiedyś na lekcji z kitu pewnej firmy...


bebechy


takielunek nart




obiektyw i włącznik

wszystko wyważone jutro regulacje silnika... cdn

Modelik wygląda ciekawie...
A jak lata ??

ponoć świetnie, czekam na pogodę

Czesc Krzychu.
Jak tam z oblotem Styka?
Trzymam kciuki Wladek.

No miał być właśnie... ale od początku.

Przyszła odwilż. Ostatnia chwila na oblot na resztkach śniegu. Wczoraj wyregulowałem motorek ostatni przegląd i wale z buta na pas startowy. Właściwie brnąłem w śniegowodzie ok ponad 1km. Na pasie już prześwituje trawa, po dogłębnych oględzinach decyzja o kontynuacji planu. Odpaliłem motor i postanowiłem jeszcze sprawdzić zasięg tak dla pewności. W tym celu ustawiłem przepustnice na średnie obroty (żeby rozgrzał się porządnie w tym czasie) i chce iść te 30 kroków a już po jednym skoczyły obroty potem zmalały a następnie zaczął powoli jednostajnie wchodzić na max obroty (coś podobnego jak w filmach) i tak już został. Mała panika w oczach sprawdzenie blokady gazu i nic a stery działają normalnie. Zdławiłem silnik patrze a tu





Zastanawiam się od czego to, czy taki hs81 mógł to uczynić przy zakłóceniu nie uszkadzając trybów (bo sprawdziłem całe są w dodatku plastikowe).
Zmęczenie materiału?
Dodam że przepustnica (zakresy wychyleń) była ustawiona poprawnie, serwo działało prawidłowo, nie drżało. Przegub kulowy gładko chodził, popychacz przepustnicy ustawiony po najmniejszej linij oporu.

Sumując tego dnia przeszedłem grubo ponad 2 kaemy, przemoczyłem buty, i wróciłem z pękniętą dźwignią przepustnicy oraz nadszarpniętą dumą .... i modelem w całości.

To naprawde miales pecha,dobrze ze to sie stalo na ziemi,
ta dzwigienka musiala byc uszkodzona wczesniej . Pomysl moze uda sie przerobic stara dzwigienke od serwa.

Powodzenia Wladek.

Pada śnieg, pada śnieg... wiecie co to znaczy

Śniegu nie było potem mroziło, wiało, itp aż wczoraj wyszło słońce.
Wybrałem się na te moje lotniska niezliczone czyt. ugory polne, procedury przygotowawcze no i rura...
Podwozie nadzwyczaj dobrze poradziło sobie z bardzo nierównym terenem model poszedł jak po sznurku i w górę.
Pomimo, że byłem uprzedzony o konieczności kierowania lotkami ( dotychczas skręcałem zawsze SK ) i pamiętałem o tym, ale to i tak był szok . Walczyłem o przetrwanie, a nawet dwa razy wyszedłem obronną ręką z makabrycznych już sytuacji (sam się zdziwiłem jak tego dokonałem). Zje....m sprawę przy lądowaniu. Robiłem nawrót i znalazłem się za nisko w dość dużym przechyle i zamiast skontrować lotkami i odejść na drugi krąg machnąłem SK co dało mizerny efekt.... trzask zaryłem skrzydłem.

Pomimo traumatycznych doznań trzeba modelowi przyznać "mocność" i świetne właściwości lotne.
Filmu nie ma bo nikomu z rodzinki nie chciało się ruszyć

Trochę szpachli i poleci

Czesc Krzysiu
Moze warto bylo by ustawic Dual Rates and Exponential na lotkach i sterze wysokosci.
Np: Lotki 1 poz.wylacznika - wychylenia pelne, 2 poz. wylacznika 15stopni i expo 35%
i podobnie na sterze wysokosci i perwsze loty sprobowac na mniejszych wychyleniach i expo
Napewno model bedzie mniej nerwowy w powietrzu

Czesc Krzychu.
Stasiek uprzedzil mnie, w pelni zgadzam sie z jego zdaniem.
Pozdrawiam Wladek.

Witajcie witajcie... trochę spóźniony ale jestem.
Ograniczyłem tylko wychylenia poprzez EPA, ale i tak trochę za mało. Nadmiar sterowności nie był jednak zbyt uciążliwy (w pewnym momencie nawet się przydało) w przeciwieństwie do przyzwyczajenia kierowania sterem kierunku. Następnym razem wykorzystam te opcje.

Stan nie poznałem z pierwszej chwili. Fajny avatarek.

Czesc Krzysiu
Czasami jeszcze podlatuje, bedzie juz prawie 48 lat.
Ale wracajac do Sticka podaj prosze polozenie srodka ciezkosci od krawedzi natarcia. Moze bedzie bardziej stateczny po przesunieciu CG do tylu np. o 10mm ( Bardziej ciezki na nos)

Plan podaje punkt podparcia 30% od krawędzi natarcia ja dałem 28% więc był ciężki na nos (wyważany bez paliwa).

yyy dla mnie to sprzeczność przesunięcie CG do tyłu względem oryginału to ciężki na ogon? Czy mi się pokręciło???

Krzysiu, tobie sie nie pokrecilo, to ja stara pierdola pokrecilem. Ale z tego co piszesz to powinno byc dobrze,
a dokladny test pozniej zrobisz. Odwrucony lot pod katem 45 stopni do gory "hand free"- jezeli model zacznie sie wznosic jest za ciezki na ogon., powinien leciec prosto lub bardzo delikatnie opadac.
Oczywiscie poprzednio model powinien byc wytrymowany

Witam. tak sobie czytam z zaciekawieniem ten wątek i przyznam ze model fajny. wykonanie bardzo dobre, ale no własnie od kiedy model wywarza sie na pustym zbiorniku?
przeciez latasz na pełnym prawda?
chyba ze masz zbiornik idealnie ustawiony w srodku ciezkosci ale w to wątpie.
powiem tak ja zawsze modele wywazam na pełnym zbiorniku i zawsze było ok wiec może to jest przyczyna twoich problemów.po napełnieniu zbiornika masz nie wywarzony model

Model wyważamy zawsze bez paliwa.Ubywające paliwo powoduje przesuwanie się środka ciężkości do tyłu czyli na swoje miejsce i tak ma być.

Stan zdarza się każdemu


Dopowiem jeszcze, że tu zbiornik jest sporo przed CG i przy wyważaniu z paliwem w momencie lądowania mogą wystąpić problem z przeciągnięciem.

Wczoraj w późnych godzinach popołudniowych odbył się oblot. Wrażenia super, ale cykor był (kawał gnoja).
W miarę szybko udało mi się przestawić z operowania kierunkiem na lotki i było nawet przyjemnie. Lądowanie odbyło się już bez jednego koła głównego które postanowiło się katapultować. Wspomniany manewr należy zakwalifikować do grupy "do D**y"
ale model posadzony bez uszczerbku.

Wszystko odbyło się już o zmierzchu i młotek do filmowania, ze słońcem nie wyrabiał a pod słońce jeszcze robił białą plamę.
Tak więc film dla twardzieli.

Za to światła pozycyjne sprawują się zaskakująco dobrze nawet przy dość jasnym otoczeniu.