Zakupiłem taki zestaw: http://modele.sklep.pl/product_info.php ... ts_id=4714 i problem: silnik pracuje tylko na 1/3 gazu. Po zwiększeniu obrotów - stop. Może ktoś wie o co chodzi?. Używam pakietu Lipo 11,1V- 2600mA.

a inna kombinacja , tzn podmień silnik i zrób testy, może śmigło masz za duże i regiel odcina, może pakiet mało wydajny albo nie naładowany.

Testy robiłem bez śmigła, pakiet naładowany.

Dobra - aby ustalic dokladnie - silnik przerywa, zwalnia czy zatrzymuje sie ?
Moze byc gubiona synchronizacja - zmien timingi.
Odepnij tez silnik od regulatora i zlacz kable
1-2
2-3
3-1
Za kazdym razem zakrec silnikiem na zlaczonych kablach i rozlaczonych - zobacz czy jest jakas roznica w oporze krecenia.
Sprawdz czy nie grzeja sie polaczenia na lini regulator<>silnik - jesli tak moze byc wina "zimnego lutu" - jesli jedno z polaczen sie bedzie grzalo bardziej niz pozostale - przelutuj.

Silnik się zatrzymuje. Z kablami pokombinuję jurto.

Miałem podobną sytuację z większym RAY-em 3542. Nawet do połowy nie zdążyłem dać przepustnice i już stał. Ze śmigłem i bez tak samo było.
Chłopaki kazali zmienić timing. Pomogło jak ręką odjął.

Co to znaczy zmienić timing?

To cos jak kat wyprzedzenia zaplonu - powiedzmy ....
Wez instrukcje od regulatora i tam powinno byc opisane jak to zrobic - generalnie robi sie to albo karta programujaca - albo machajac odpowiednio drazkiem gazu.

Nie wiem czy ten regulator jest programowalny. Ja do swojego TURNIGY Plush 60amp mam taką specjalną kartę do programowania za pomocą której mogę określić: ilość cel, czy ma być hamulec czy nie, jak ma startować łagodnie normalnie czy z kopyta. Jak ma odcinać prąd no i jaki tyming ma być ustawiony.
Do czego ten tyming to pojęcia nie mam ale zadziaało.

Miałem podobną sytuację z mniejszym silnikiem (tej samej marki) i ktoś doradził mi tak: najpierw gaz do dechy, włącz. apkę i jak silnik ruszy to na zero - i pomogło. A ten jest uparty, a zaprogramować reg. to jak dla mnie - czarna magia.

Bez karty nawet nie podchodzę. Też jestem cienki w te klocki.

Timing regulatora to ustalenie kąta pomiędzy polem stojana i magnesami - w pewnych granicach im kąt jest większy tym większy moment napędowy silnika.
Ale nie można przegiąć - za duży kąt (rasowanie timingu) może spowodować wypadanie silnika z synchronizmu pól, utratę prędkości i mocy.
Im więcej magnesików w silniku (biegunów magnetycznych zwanych dziwacznie z angielska polami) tym przy sterowaniu impulsowym więcej szarpnięć polem magnetycznym na jeden obrót silnika - lepsza płynność, dopuszczalne większe timingi, większa moc.

Nic nie kumam. Skoro kupuję kompletny zestaw i łączę to kolorami - to ma to chodzić, a nie jeszcze ustawiać "zapłon"?

Nie wiadomo czy to zaplon jest nie tak - najczesciej wszystko chodzi od razu - czasem tylko trzeba ustawic, a czasem mozna aby bylo lepiej
Dzieki temu 1 regulator moze obslugiwac szeroki wachlarz silnikow - tak musialbys kupowac do kazdego silnika dedykowany regulator.
Nie jest to straszne - duzo latwiejsze niz ustawianie spaliny i robisz to tylko raz - zakladam, ze wina jest timingu, a nie gdzie indziej - jesli nie chcesz tego dotyklac - to sprawdz pozostale kroki - moze tam cos znajdziesz, ale timing to podstawa

takie rzeczy to tylko w czasach napędów szczotkowych ale i tam trzeba było dotrzeć szczotki

Dziś podłączyłem silniczek do elektroniki w mojej ceśnie i chodzi bardzo dobrze. Tam zastosowałem reg. Redox 30A i na przewodzie reg.-odbiornik jest pierścień ferrytowy. Czy to może mieć jakieś znaczenie, czy trzeba jednak programować regulator z zestawu. A może jest uszkodzony.

podlacz regulator do cesny
Naprawde to programowanie to pikus _ powiedz czy masz instrukcjie do niego.

Instrukcja jest (po czesku).
Czy tą kartą będę mógł przeprowadzić tą operację?
http://rc-electrotown.pl/index.php?prod ... prod_id=38
W opisie tego reg. jest napisane, że posiada inteligentny timming, który automatycznie dobiera najbardziej optymalne ustawienia dla silnika:"Timing - Inteligentny system montowany w regulatorach RAY samodzielnie dobiera optymalne i najodpowiedniejsze taktowanie do dowolnego typu silnika".
http://modele.sklep.pl/product_info.php ... s_id=17259
Skoro sam ma sobie dobrać, to dlaczego tak reaguje?

Już mam odpowiedź. Sam oczywiście na to nie wpadłem - zadzwopniłem do sklepu i tam gościu mi podpowiedział. Sprawa bardzo prosta, ale do wieczora dam czas na rozwiązanie zagadki. Kto trafi stawiam piwo , jeżeli nie - odpowiedź wieczorem.

Miałem kiedyś regulator Jety. One są programowalne za pomocą zworek i wątpię żeby można było dostać taką kartę do programowania tych regulatorów. Ta pokazana przez Ciebie raczej się nie nada.
Trzeba zobaczyć jak się ustawione zworki, teraz już nie pamiętam co tam było do programowania za pomocą tych zworek.

Grzesiek karta, którą pokazałeś jest do programowania regulatorów Turnigy a Ty masz RAY.
Raczej bardziej potrzebna jest Ci ta http://www.modelemax.pl/product_info.ph ... s_id=12035 , choć nie mam 100% pewności, że będzie pasować, bo nie każda karta pasuje do każdego regulatora choć i jedno i drugie jest z tej samej firmy. Wystarczy zadzwonić i spytać, obsługa sklepu wie co sprzedaje i z czym to się je.

Regulator posiada programy:

Mode 1: Nc/NH/Br.ON : Hamulec jest aktywny, obsługiwane akumulatory Niklowo-Kadmowe (NiCD) lub Niklowo-Metalowo-Wodorkowe (NiMH), odcięcie napięcia następuje przy 5V lub minimalnie 0,7V na ogniwo w pakiecie.
Mode 2: Nc/NH/Br.OFF : Hamulec jest wyłączony, obsługiwane akumulatory Niklowo-Kadmowe (NiCD) lub Niklowo-Metalowo-Wodorkowe (NiMH), odcięcie napięcia następuje przy 5V lub minimalnie 0,7V na ogniwo w pakiecie.
Mode 3: Li/Br.ON : Hamulec jest aktywny, Obsługiwane akumulatory Litowo-Polimerowe (LiPol) lub Litowo-Jonowe (LiIon), odcięcie napięcia następuje przy 6V dla 2 ogniw lub 9V dla 3 ogniw.
Mode 4: Li/Br.OFF : Hamulec jest wyłączony, Obsługiwane akumulatory Litowo-Polimerowe (LiPol) lub Litowo-Jonowe (LiIon), odcięcie napięcia następuje przy 6V dla 2 ogniw lub 9V dla 3 ogniw.

Który Miałeś ustawiony

To nie to. Jak napisałem wyżej - znam już odpowiedź i nie chodzi o żadne programowanie. Sprawa jest banalnie prosta. Może ktoś zgadnie? Odpowioedź o godz. 22.

No i d... i wszyscy czekają teraz do godziny 22-giej
A tak przy okazji używasz określenia - ZESTAW
To nie jest żaden zestaw, to spakowane przez sklep dwa urządzenia tego samego producenta.
Ale nigdzie w specyfikacji firmy RAY nie jest podane że ten właśnie regulator z tym silnikiem stanowi ZESTAW.
Regulator ten będzie działał z każdym innym silnikiem o podobnych parametrach, a silnik z każdym innym regulatorem.

Na zdjęciu regulatora był jakiś przełącznik lub zworka, może to?

Jakbyscie nie mieli zegarków to jest 22:09 a odpowiedzi nie ma, a miała być
Przecież to nie kampania wyborcza coby ludziom obiecywać i nie dotrzymywać obietnicy

bo wymienia smiglo, a stare bylo za duze

Stan bez żartów, wymienia śmigło 68 minut
No chyba, że je z klocka bukowego struga

lista naiwniaków :Użytkownicy przeglądający ten dział: Andrzej_P, Konrad, Konrad_P, Meloow, Motylasty, wojcio69

Andrzej ale Ciebie napisało na samym początku tej listy

Motylasty - masz rację. Używałem zwrotu "zestaw", bo stanowiło to jedną pozycję zakupową, ale były tak dobrane, że powinno to działać. Ale nie działało z prostej przyczyny. Otóż testowałem ten "zestaw" bez zamontowanego śmigła. Silnik miał za "lekko" i reg. odcinał napięcie. Po zamontowaniu śmigła chodzi jak trza

To lipa, skoro bez śmigła regulator rozkręca silnik do obrotów zbyt dużych by za nim (silnikiem) nadążyć......

Grześ to i tak dobrze, ja kiedyś chciałem sprawdzić w którą stronę są obroty silnika, położyłem silnik na stole, podpiąłem regulator, regulator w odbiornik, pakiecik i dawaj dźwignia gazu w górę. No i wszystko byłoby OK, gdybym wcześniej zdjął kołpak ze śmigłem. Resztę sobie dopowiedzcie

Ja mam przypadek akurat odwrotny.
Silnik to Turnigy C1818 3500 - taki mikrusek 9 gramowy
Do niego dwa regulatory :
Turnigy 10A Plush oraz RedBrick 10A.
Bez śmigła silnik kręci jak wariat, zarówno podpięty normalnie do odbiornika lub przez tester serw.
Używałem śmigieł 6X3,5 ( gws 7x3,5 obcięty ).
Śmigło idealnie wyważone. Silnik dochodzi do połowy obrotów, następuję zerwanie synchronizacji i d.....
No więc śmigło jeszcze zmniejszyłem do 5x3,5 i dalej to samo.
Przyjdzie mi zaprojektować kolejnego ToTa z silnikiem ale bez śmigła

O widzisz koncepcja niezła.

ROTFL - znowu zaplulem sobie laptoka....

Może śmigło wuirtualne?
Albo napęd wiosłowy? Będzie się model odpychał od powietrza....

Tu nie ma nic do śmiacia się.

Wojtku, chciałem uniknąć sytuacji, która Ciebie spotkała, dlatego test robiłem bez śmigła. Ale nie każdy reg. tak się zachowuje. Poprzednie (mniejsze) również testowałem bez śmigieł i było ok.
Chyba możemy zakończyć wątek - dzięki wszystkim.