To nie jest idealnie polowa. Calosc bedzie miala ok 81cm

Tera jest cała! Część elementów jest spasowanych idealnie, przy części pojawiły się szczeliny na łączeniach. W najgorszych miejscach (małe fragmenty) nawet 1mm. Ale do zapaćkania.

81 cm ! To będzie duża łajba. Możesz śmiało ładować do tego kadłuba wszystko i nie zwracać uwagi na wagę. Myślę, że na koniec i tak będziesz musiał doważac ołowiem. Do mojego Szkwała (relacja tutaj na forum) dokładałem na rufę 2 kg. A do Pilota20 kadłub 120cm, prawie 10kg !

Serio?!
A ile one ważyły jako puste skorupy? Bo nie szczędziłem na wypełnieniu podczas druku i ta moja bez wyposazenia to tak mysle 1,5kg i obawialem sie ze jest ciezkawa...

Nie ważyłem pustych skorup. Budowałem model bez jakiegokolwiek rygoru wagowego. Dopiero po ukończeniu (oczywiście były i wcześniejsze próby spuszczenia na wodę, bo przecież bym nie wytrzymał ) i wodowaniu okazało się ile trzeba doważyć.
Ale tak sposobem warsztatowym wybrać sobie jakieś naczynie o rozmiarach Twojego kadłuba. Np. wanienka do kompania niemowląt. Po napełnieniu do połowy wodą wyobraź sobie ile może ważyć ?
Ewentualnie oblicz (przybliżoną) objętość tego kadłuba w litrach wody. Wystarczy podzielić taki wynik przez dwa lub trzy.
Piszesz, że waży 1,5 kg. W modelach pływających to jest nic przy takich rozmiarach.

Okej, super, dzięki !

A tymczasem w cyfrowym świecie projektowania, można zmierzyć to myszką. Poniżej przykład na butelce i nie trzeba znać języka - trzeba sobie tylko przeklikać te parę rzeczy w tych samych miejscach - po polsku w menu to "wypełnienie obwiedni"

Eh, kolejne problemy...
Mam silnik 550 29T. Mam wał 35cm i mam łączniki w postaci kardana oraz w postaci tulei. Obie rzeczy gotowe (z aliexpress). Niestety całość wpada w bardzo brzydkie wibracje. Obojętnie czy to ta tuleja czy kardan. Im szybciej tym gorzej. Jak probuje kręcić samym wałem to wydaje się okej ale wiadomo nie osiagne paluchem takich obrotów. Jak włączam sam silnik to też wydaje się okej.
Można to jakoś wyważyć? Jak temu zaradzić? Drgania są takie że mam wrażenie, że mi się ta skorupa rozleci....

wrzuć jakieś zdjęcia jak ten zestaw napędowy wygląda

Kardany stosuje sie do "wolnych obrotów " do wysokich obrotów zastosuj kulkowe . Jak masz mozliwosc sam kardany zrobic to wtedy na pewno nie miały by bicia ale to sa najczęsciej chińskie odlewy i daleko im do wyważenia .Te kardany sam wykonałem i nie maja bicia przy dużych obrotach .Na dole zdjęcie gotowych pół osi do napedu.

Dodałem powyżej, że ten sam efekt występuje przy zastosowaniu tulei zamiast kardana. Wiec sam problem nie leży wyłącznie w kardanie.
Zapytałem chatagpt o to i powiedzial, że problem moze lezec w dlugosci wału (35cm), ze przez jego dlugosc wpada on w wibracje ktore sa nieuniknione.
Choc troche ciezko mi w to wierzyc...

A wał to pręt czy rurka

Pokaż zdjęcia. Wał może jest krzywy.

W domu wieczorem porobie fotki i prześlę.

Przy takiej długości wału to pręt minimum 4mm. Masz podparcie pręta wału w dwóch miejscach , łożyska , panewki. Silnik 29zwoi kreci ponad 10000. W spalinach przy długich wałach pręt to 5 mm.

Okej, więc tak:
Wał ma długość całkowitą 35cm. Składa się z rurki o średnicy 9,5mm. Po obu jej końcach są łożyska przez które przechodzi wał właściwy o średnicy 4mm. Całość przechodzi przez kanał w kadłubie o odpowiedniej średnicy tak by rurkę z wałem dało się z lekkim oporem wsunąć. Kanał ten ma ok 9-10cm długości. Oprócz tego rurka z wałem przechodzi przez otwór w podporze na swoim końcu - tuż przy montażu do silnika (brak jej na zdjęciu). Rurka i wał wydają się proste - kulane (toczone) osobno na szybie płyty indukcyjnej - nie widać odchyłów. (Moooże sama rurka jakbym miał być czepliwy na jednym z końców o dosłownie lichy kłak).

W tym miejscu co zaznaczyłem wał powinien być umocowany do kadłuba, nie widać jak silnik jest zamocowany powinien być na sztywno i w osi wału.

Zakładam, że nie przeczytałeś opisu (być może za bardzo się rozpisałem). Mianowicie, tak. W tamtym miejscu co zaznaczyleś jest normalnie podpora, z którą to testowałem. Rozebrałem wszystko do kontroli i tylko tak złożyłem do zdjęcia poglądowego.

Przy takim połączeniu gdy mam wał bez kielicha lepszym rozwiązaniem jest sprzęgło elastyczne. Tutaj wszystko musi być idealnie proste. Patrząc z góry może masz prosto ale patrząc z boku silnik nie "wisi" na wale ? zamontuj wszystko oprócz podpory na wale i na małych obrotach silnika sprawdź czy nie telepie wałem czy silnikiem. Jak dla mnie oś wały patrząc z boku nie jest w jednej linii z oską silnika.
Sprzęgło jest 4 x 3,17 mm . Oska silnika powinna być na maxa w sprzęgle.

Na zdjeciu silnik wisi na wale - tak. Ale zmontowalem to tak tylko do zdjecia na szybko.
Probowalem tez delikatnie silnik przesuwac w róznych kierunkach podczas pracy i ani na chwile drgania nie ustawały.
Zastanawiam sie teraz czy jednak 4mm samego wału dla takiej jego długości to jednak nie za mało...

Dziękuję za Twoją odpowiedź.

A spróbuj sam wał podpiąć pod wkrętarkę i zobacz jak się zachowuje końcówka wału gdzie jest montowane sprzęgło , czy nie bije. Zamontuj sprzęgło bez silnika i zobacz. Możesz zamontować też samo sprzęgło na silnik i zobaczyć czy nie bije. Jak są bicia widać gołym okiem.

Ja zamocowałem wał zaraz przy silniku - tak jak koledzy podpowiadali kilka postów wyżej - wibracje się zminimalizowały, ale to nieco inny napęd 1000kV przy zasilaniu 2S

Ten łączni dwu częściowy niweluje bicia przy połączeniach silnika i wału.
Jak jest pod złym kontem zamontowany.
Stosowany w silnikach niskoobrotowych. A sama łódka działa jak rezonans.
Ale na wodzie to nie słychać tak, bo od góry jest przykryta pokładem.
Bije też gdy łożyska lub tuleje są do kitu.