Witajcie.
Zapytam Was tak samo jak żona mnie zapytała i nie umiałem Jej logicznie odpowiedzieć. Na załączonym zdjęciu są końcówki skrzydeł tego samego modelu samolotu. Boeing 737. Jeden ma winglety tylko do góry, a drugi również w dół. Dlaczego ?

No właśnie nie tego samego. Dzieli je wiele lat. Technologii i zmian.
Te podwójne to nowsza konstrukcja lepiej wyliczona. Lata ciszej i oszczędniej.

Wysłane z mojego M2012K11AG przy użyciu Tapatalka

Winglety też mnie interesują. Stosuje w modelach tak na ..."wyczucie". Ostatnio w latającym skrzydle "góra -dół". Ale te dolne kawałki częściej odpadają przy lądowaniu. W załączniku przesyłam to co napisał Niestoj w swojej książce Zdalnie sterowane modele szybowców - leciwe to , ale nie znam nowszego opracowania.... .

Rozumiem: starszy /nowszy
Hubert, ale nadal to Boeing 737.

Z niektórymi samolotami jest tak samo jak z VW- jaka rozpiętość od Golfa I do teraz nie wiem już którego.

Niestety- nowsze "modele" mają - cytując klasyka -swoje "plusy: dodatnie...ale też ujemne. Trwałość , wytrzymałość - to nie są już priorytety w projektowaniu nowych modeli. Pewnie i w lotnictwie jest podobnie, chociaż tam reżim jest większy.

Ja uważam że branża lotnicza i samochodowa to dwie zupełnie różne sprawy, samochody nie powinny trwać na drogach zbyt wiele czasu i w interesie producenta wcale nie jest to aby samochody były niezniszczalne, w lotnictwie jest dużo mniej miejsca na kompromisy, krótsza data przydatności samochodu umożliwia zastąpienie go kolejnym, samolot to narzędzie do zarabiania pieniążków.
...ale wracając do wingletów, to zaskoczył mnie rysunek z książki na którym widać też winglety dolne - myślałem że to nowoczesny wynalazek współczesnego lotnictwa