Witam, co prawda nie posiadam ww silnika, ale z moich obserwacji na dla 56 sprawa jest podobna, ponizej 1800 rpm są problemy z utrzymaniem biegu jałowego. Problem leży w nieszczelności na zaworze płytkowym, płytki z laminatu w spoczynku nie dolegają do podstawy, na średnich i wysokich obrotach nie ma to znaczenia gdyż powstaje wtedy dużo większe ciśnienie w skrzyni korbowej i dociska płytki. Przy obr jałowych część mieszanki cofa się że skrzyni korbowej. Trzeba przyłożyć kawałek tekturki do wlotu gaźnika, jak zostanie zwilżoną na niskich to masz sprawę jasna. Kolejna przyczyną może leżeć w zbyt wczesnym kącie wyprzedzenia zapłonu, trzeba przestawić czujnik delikatnie w stronę obrotów wału, uprzednio zaznaczając pozycję wyjściowa.
Silnik odpala prawidłowo czy trzeba się nakręcić??
|