Proszę Was o zaznajomienie się z moim problemem, oraz o pomoc w miarę możliwości. Żeby nie pisać jeszcze raz - podaję link do wątku z sąsiedniego forum:
http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=44504

włączasz nadajnik
dajesz gaz na max
włączasz zasilanie modelu
regulator robi bip, bip, bip
cofasz gaz na zero
regulator ponownie robi bip, bip, bip
viola

Nagrałem filmiki.
1. Regulator Turnigy PLUSH 40A, problemy z zakresem drążka gazu, cz.1 - procedura ustawiania zakresu działania drążka gazu jaką wykonuję wg instrukcji dołączonej do regulatora.
http://www.youtube.com/watch?v=9hGDuBeYfZU

2. Regulator Turnigy PLUSH 40A, problemy z zakresem drążka gazu, cz.2 - zbliżenie na drążek gazu w nadajniku. Zobaczcie proszę, w jakim zakresie pracy drążka pracuje silnik, wyjący dźwięk w tle to właśnie pracujący silnik (a takie pikanie to słabe akumulatory w nadajniku )
http://www.youtube.com/watch?v=4PMuOTo4zaI

Przyjmując zakres pracy drążka gazu jako <-1;+1>, pomimo prawidłowego wykonania procedury, u mnie silnika działa w zakresie <-2/3;+2/3>.
W zakresie <-1; -2/3) - brak pracy silnika.
W zakresie (+2/3; +1> - ciągłe utrzymywanie maksymalnych obrotów.

a może masz coś z krzywą gazu lub zakresem EPA w radiu ?

Krzywa gazu wygląda tak:


A co to jest zakres EPA??

end point czyli możesz ustawić np wychylenie serwa w lewo -100% w prawo +100% lub w lewo 75% a w prawo 92%

mam nadzieję ze zrozumiałeś ... kiedyś miałem podobny przypadek.






twoje radio

Wielkie dzięki
Ustawiłem EPA THR: 60%/97% i chodzi w całym zakresie! A jak prawidłowo znaleźć neutrum w środkowym punkcie - SUBTRIMem??

pauletto007, mam Tgy9X z softem Rafita i mam to samo. Muszę przeprowadzić kalibrację drążków, może pomoże, a jak nie to zrobię tak jak polecacie.

haha no to mam 2x pomógł

skoro są dwa takie przypadki to chyba źle świadczy o potencjometrach że nie trzymają parametrów.

Ja mam soft oryginalny Turnigy, robiłem kalibrację drążków wg instrukcji opisanej gdzieś tutaj na forum. Ale zrobiłem to profilaktycznie, dla pewności, że drążki są ustawione prawidłowo. Kolega Meloow poradził, że rozwiązaniem może być właśnie doświadczalne ustawienie E.POINT na drążku gazu. Tylko pytanie: jak znaleźć środek zakresu działania,a by odpowiadał połowie wartości prędkości obrotowej silnika - tachometrem? Wydaje mi się to jedynym logicznym rozwiązaniem, ale też nadgorliwie dokładnym.

a masz takie coś jak monitor w radiu , ja mam i to pokazuje obrazowo ruch serwa/gazu , wtedy widać czy połowa to połowa.

coś takiego

Najprostsze rozwiązania bywają najlepsze Dziś mi zdechły akumulatory w nadajniku, więc już nic dziś nie powalczę. Ale spróbuję ustawić i tak.