Czołem koledzy.
Wszedłem w posiadanie laminatowych skorup CAP'a-231 oraz skrzydła (rdzeń styro - pokryty przekładką balsa/laminat). Jest to dawny zestaw robiony (chyba) przez ModelMaking wiele lat temu. Rozpiętość 1,5m a waga, jak policzyłem do lotu (bez paliwa) to ok. 3,5 kg, liczona z zapasem. Model zakupiłem od kolegi w dosyć dobrym stanie, z wykonanym płatem, ale wymaga jeszcze trochę wysiłku aby go ulotnić.

Wymiarowo, idealnym silnikiem do niego byłby ASP .52. Pomierzyłem, wykonałem szablony silnika i jak żaden mieści się doskonale pod maską/owiewka silnika. Oczywiście trzeba coś tam w masce wyciąć ale wymiary są odpowiednie aby jej za bardzo nie dziurawić.

I ja się Was zapytowywuję czy silnik ASP 8,5cc będzie dobrym wyborem ? Docelowo model wygląda na taki na "dychę" ale różnica w mocy między ASP .52 a .61 jest nieznaczna. Spora natomiast jest różnica w wadze - prawie 170 gram. Kusi mnie ta .52 bo zaoszczędzi mi sporo roboty.
Może macie jakieś uwagi co do takiej konfiguracji z tym silnikiem ? Bardzo chętnie wysłucham.
Może ktoś ma doświadczenia z tym ASP .52 ?

Zapomnij o tym silniku.Gdyby ten Cap miał ze 2.5kg to owszem.Spróbuj go wstępnie wyważyć wtedy zobaczysz ile może ważyć silnik.
http://modele.sklep.pl/product_info.php ... ts_id=7962 to jest minimum.To tylko przykładowy motor.
A tak ogólnie to 3.5kg przy 1500mm rozpiętości brzmi mało obiecująco.(pow.płata to tak ze 38dcm2 chyba?) obiążenie pow. to ok 93g\dcm2 a to już jest przecinak.

No tak. Zabrałem się do tego ze złej strony. Widać że trzeba podeprzeć się matematyką Powierzchnia płata to tak ok 45-50 dm2. Biorę w tej chwili wymiar płata z głowy (płat gdzie indziej , ja gdzie indziej). Wyszłoby obciążenie 70-80g/dm2.

Jeśli masz 45-50 pow. to nie jest zle, 75g\dcm2 można wytrzymać.

Pomierzyłem ten płat no i wyszło tak jak mówiłeś - 40dm2. Żeby utrzymać się w obciążeniu powierzchni 70g/dm2 musiałbym zejść z wagą poniżej 3kg. Wydaje się to możliwe. Waga kadłuba z owiewkami + skrzydła + usterzenia + podwozie = 1800g. Nic tu nie urwę ale pomalować trzeba. Należy się z tym zmierzyć po prostu. Do dyspozycji mam 1kg.

Z takim obciążenien też się lata nie będzisz musiał bać się wiatrów.
tzn.90g\dcm2

Mam taki
Przez ciekawość pomierzyłem starego trenerka Graupner25. Ma zbliżone obciążenie - 87g/dm2 (23dm2/2000g) ale do przecinaka mu daleko.

Prędkość trochę zależy od rodzaju profilu, w zależności od jego rodzaju prędkość modelu przy tej samej powierzchni będzie różna. Największy współczynnik siły nośnej ma profil płasko wypukły, najmniejszy- profil symetryczny typu NACA 00XX więc prędkość dwóch modeli o takich samych powierzchniach a różnych profilach będzie różna.

Zgadzam się. Akurat w tym trenerku profil jest dosyć gruby i dwuwypukły, niesymetryczny - NACA 2415 [ wiem bo odbudowywałem skrzydełko ] Ma zapewnić jakiś komfort w locie odwróconym. Trudno mi ocenić jak bardzo jest "nośny" ale na słabym silniku przy tej masie (os 25fx) model jest w stanie wykonać jakąś podstawową akrobację. Trzeba go trochę rozpędzić ale jakoś daje radę przy tym obciążeniu.