Nie, bez kabinki, ale do Vento Bobs Dedalus dorobię sobie drugą kabinkę w nielotne dni.
Dokupiłem natomiast dzisiaj stateczniki i będą miał cały kompletny kadłub,

bo jak Wiesz Robert zapewne ich sposób montażu jest taki, że po kilku przekładkach z kadłuba na kadłub i tak trzeba by było kupić nowe lub co gorsze kolejny kadłub
W miejscu po kole widać wklejony "klocek" styropianowy.
Dzisiaj reanimowany kadłub zostanie poddany obróbce.

Kadłub został przeszlifowany i wygładzony teflonową nakładką "żelazka do folii". [metoda wyczytana u Kolegów ESA'ków.]

Jednak nie zdąży pewnie jutro pojechać na lotnisko bo szpachlówka akrylowa dzisiaj po południu położona na dawnej wnęce koła jeszcze jest wilgotna,

a trzeba jeszcze go okleić, wkleić serwa i zamontować silnik.
Trudno, Dedalus poczeka.

Wczoraj na lotnisku przekonsultowałem z Andrzejem sposób montażu Dedalusa.
Wypaliłem lutownicą odpowiednie miejsce na półeczkę dla niego i kanał dla przeprowadzenia kabla do GPS.
Ten będzie musiał być za skrzydłem, nie widzę innego miejsca i w związku z tym pozwoliłem sobie na wzmocnienie/usztywnienie nadwątlonego kadłuba.


Trochę gramów przed SC nie zaszkodzi.
Przygotowałem silnik i dostosowałem fabryczne łoże Vento do jego montażu. Wydrukowałem naklejki i z tego co nie zmieściło się wczoraj "na kratce" do grillowania pichciłem leczo:

Jutro ma być rewelacyjna pogoda, kto wie czy nie ostatnia taka w tym roku więc jak rano nie zaśpię to wkleję serwa, przykręcę silnik i pojadę oblatać Vento na tym kadłubie.
Smacznego.

Dzisiaj oblatałem Vento z kadłubem dla Dedalusa.
Jak życie wciąż uczy, nie zawsze jest łatwo i przyjemnie.
Wszystko zaczęło się rano od montażu silnika. Miałem odpowiadającego parametrami Emax'a, ale rozstaw jego otworów mocujących jest o 90' przestawiony w stosunku do wklejonej wręgi silnikowej. "Wydremelkowałem" nowe przejście na kable silnika, to pikuś.
Wkręcenie dwóch śrubek w silnik to też pikuś, ale nie trzeciej Ta kilka razy wpadała mi pod wręgę i chyc do wnętrza silnika do magnesów. Tak było kilka razy, odkręcanie tych dwóch i wydobywanie śrubki z silnika.

Na zdjęciu to wygląda łatwo, ale do wręgi jest 3,5 cm przy średnicy dostępu 3 cm.
W dodatku rozmagnesował mi się śrubokręt i pomagałem sobie pensetą. Na szczęście przypomniałem sobie ze szkoły jak się magnesuje.
Z czwartą śrubką na szczęście nie było problemu.
Potem wkleiłem serwa i rzepy dla pakietu, regulatora i odbiornika

Nakręciłem snapy na popychacze od bowdenów, wygiąłem zetki i przykręciłem dźwignie do serw.
Odpaliłem. Silnik oczywiście ruszył w drugą stronę, ale to pikuś.
Wysokość wycentrowała się, ale serwo kierunku chodziło tylko w lewo. W prawo wychylało się do połowy i blokowało wyjąc i drżąc. Tak było za każdym razem.

Zastanawiam się teraz czy to nie był powód "przywalenia" tym kadłubem, ale może wezmę to na siebie i uznam, że serwo uszkodziło się gdy spikowałem na kreta.

Zwątpiłem czy zdążę wymienić serwo i pojechać na lotnisko bo już było ok. 13- tej, ale stwierdziłem, że Vento umie latać bez steru kierunku więc spakowałem się i pojechałem.
Tak wygląda wersja Vento Dedalus [bez kółka]



Oblot też nie odbył się bez niespodzianek. Vento strasznie pikował i to jak, ledwo steru starczyło żeby wylądować.
Trymowanie nie wiele pomogło, więc odkręciłem zespół stateczników bo przypomniałem sobie, że ktoś pisał, że kiedyś trzeba było dawać podkładki pod spływ wysokości, a to nowo kupione "luzem" stateczniki.
Podłożyłem zwinięty papierek od cukierka krówki, bo tylko to odpowiednie znalazłem w samochodzie, ale przy tej okazji znalazłem przyczynę

Nie chciałem już tego korygować/kleić w warunkach polowych i tak na papierku polatałem sobie już bardzo przyjemnie ciesząc się z bezwietrznej pogody.
Jutro wymienię serwo i co trzeba naprawię, ale chyba nie polatam bo pogoda ma być nie sprzyjająca.
Nie będę się nudził bo mam co robić.

Dzisiaj przyniosłem Vento z samochodu i położyłem oba kadłuby obok siebie. Wczoraj, jak pokazałem wyżej, po sklejeniu rozklapcającego się kadłuba latało mi się świetnie, ale dopiero po tym gdy po pierwszym locie wytrymowałem ster wysokości na + 1,5 - 2 mm.


Jak Ktoś napisał był kłopot z bliźniaczką tego modelu i teraz te wadliwe stateczniki widocznie sprzedają jako część zamienną.
Dokleję co trzeba i jutro sprawdzę w locie.

W zestawach są nowe stateczniki (v2), a luzem pewnie leżą te z pierwszych dostaw kiedy tego nadlewu jeszcze nie robili.
No nie czarujmy się, mało kto kupuje części zamienne do piankolotów więc trochę to w magazynie potrafi zalegać

Stefan, a czy przypadkiem nie podpierasz ciezkiego nosa sterem wysokosci ????????????????????????????????????

Stachu, wczoraj latałam na nowym kadłubie ze starymi statecznikami i niczego nie musiałem podpierać. Wszystkie powierzchnie ruchome na zero.
Vento sam latał.

Jutro pojadę sprawdzić jak Vento będzie latał.

A nie będzie blokady SW poprzez wklejenie tego kawałka styro Czy to tylko "podkładka" na czas klejenia

Super, bardzo sie ciesze, kiedy jeszcze raz polatasz z kamera?

Artu, to co zakreśliłeś to jest część statecznika poziomego. On ma wklejony drut usztywniający ale to jest jedna całość.

Jutro w takim razie znów przypnę kamerkę.
Po wklejeniu tamtego filmu wiedziałem, że mogą być komentarze "fachowych wytrawnych oczów".



Artur, mam te "druty węglowe" dla Ciebie. Kiedy będziesz na Banacha? Jutro czy pojutrze?

Wciąż dumam i zastanawiam się jak tę płytkę AP Dedalusa umieścić, chyba popodpinam wszystkie kable i samo "wyjdzie".

Puki co idę spać.

Stefan, ba zdjęciu , które pokazałeś Dedalus jest tył na przód; rozumiem, ze to tylko taka przymiarka .

Tak Andrzej, jego przód jest tam gdzie niebieskie gniazdka wtyczek i tak będzie musiał być zamocowany.

A może zrób jakąś półkę nad pakietem, nie wiem jak wygląda kabinka - czy jest pusta ale miałbyś lepszy dostęp do płytki i jeszcze jedna ważna sprawa. Płytka musi być zamocowana poziomo w stosunku do położenia modelu podczas lotu.

Płytkę umieszczę jednak tam gdzie pokazałem na wysuwanej półeczce.
Drobne odchyłki poziomu można potem korygować w programie.

Oczywiście, że Masz rację.
Miejsca jest dosyć.
Jeżeli nie uda mi się po podłączeniu wszystkich kabelków wsunąć płytki wraz z półeczką między serwa to zastosuję Twoje rozwiązanie.
Dostęp rzeczywiście miał bym komfortowy.



Dziękuję, w "kabelkologii" masz duże doświadczenie.

Coś dla lubującego się w "wyklejankach" Stefana :
Jak widać, nie tylko Stefana

No to nakleję sobie to na dole statecznika poziomego.
Miał być pas jak w Vento Bobs, ale taki akcent też będzie widoczny z ziemi z racji kolorów. Do pewnej wysokości oczywiście.

Zmiana kąta zaklinowania statecznika poziomego (te wklejone trójkąty) spowodowała, że Vento rzucony bez silnika z ręki poszybował perfekcyjnie. Leciał sobie pod wiatr i leciał, a ja tylko na wszelki wypadek trzymałem nadajnik w pogotowiu.
Wszystkie ustawienia oczywiście "na zero".
Potem wykonałem lot rozpoznawczy na silniku. Również Vento spisał się świetnie.
Stachu, obiecałem film z pokładu, ale spaprałem sprawę.
Do drugiego lotu włączyłem kamerkę, ale przed wyrzutem zobaczyłem, że lampka nagrywania nie miga, za widno było, i "włączyłem" ją jeszcze raz:

Drugi filmik pokazuje jak "wyłączam" kamerkę i potem niosę model do samochodu, ale nie będę go wstawiał bo też nie ciekawy.
Szkoda bo w górze naprawdę ostro wiało i sam bym chętnie obejrzał jak to w powietrzu wyglądało.

Dzisiaj już bez problemów nagrałem jeden filmik

Kamerkę tym razem przymocowałem rzepem.

Jutro spróbuję zrobić zapis z kamerką w przód.

No wreszcie , bo to oglądanie ogona, zasłaniającego 50% obrazu, stało się już nudne...

Nie marudź Artur.
To są dopiero początki.

Dzisiaj wykonałem nie wiele lotów bo głównie skupiliśmy się z Andrzejem na pomocy "młodym".
W przyszłym tygodniu nie będę tak często latał, a wezmę się wreszcie za instrukcję nadajnika i popróbuję ustawień.
Przełożę odbiornik i regulator do Vento Bobs'a, a do Vento Dedalusa zamontuję płytkę i GPS i drugi odbiornik, a chyba i regulator. Będą dwa niezależne modele.

Stachu, tak się skupiłem w czasie nagrywania filmu żeby pokazać nieruchome stery na ogonie, że nawet zapomniałem o używaniu steru kierunku.

Tak zrobiłem.
Vento Dedalus'owi zamontowałem nowy regulator i odbiornik.
Potem czytałem instrukcję obsługi Sanwy z małymi przerwami, [199 str.] ale już mnie oczy przy sztucznym świetle rozbolały.


Jutro spróbuję to uruchomić.

UDAŁŁŁOOOoo się

Jak widać działa.
Nic nie kopiowałem, wszystko zrobiłem wg instrukcji krok po kroku.
Najtrudniejsze było bindowanie bo rąk brakowało.
Przycisk w odbiorniku musiałem wciskać patyczkiem do szaszłyków trzymanym w zębach, a jednocześnie podłączać pakiet i wciskać odpowiednie guziczki na nadajniku. Za którymś razem wyszło.
Model zapisałem jako Dedalus i zdefiniowałem jego podstawowe parametry.
Teraz będę mógł poustawiać wychylenia i.t.p., ale już spokojnie z instrukcją.
Jakby co będę pytał.
Silnik też oczywiście działa.

Dzisiaj dalej wgryzałem się w aparaturę.
Ze zmian ustawiłem sobie w obu modelach różnicowość lotek.
100/60, może być?
ED: zerknąłem dla przypomnienia do literatury i zmieniłem na 100/50.

Możesz wskazać literaturę ?
Mi najlepiej lata się na 100/70 ( Beta, Skywalker )
Może coś robię źle ?

Korzystałem z wyszukiwarki na naszym forum.
Zacznę od tego co inni napisali, a możesz uzasadnić Twój wybór wychyleń, czy to doświadczalnie wyszło?

Tutaj dostępna jest literatura

http://www.piotrp.de/MIX/roznic.htm

Tak jak jest napisane na stronie Piotrrp-de .
Nie jest to takie proste
Osobiscie zaczynam ustawienie roznicowe lotek od wartosci +- 2/3 gora 1/3 dol ,dla modeli typu trenerek,
szybowiec itd. modeli do spokojnego latania.
To nie jest wszystko, max wychylenia lotek na przyklad w E.Glider, mam gora 15mm dol 5mm.i to zupelnie wystarczy przynajmniej dla mnie . Takie ustawienie dobieram stara metoda na dzwigniach serva i lotek.
Co proponuje, jak masz kamerke, ustaw z widokem na lotki, sam sie przekonasz jak male wychylenia sa
potrzebne do normalnego spokojnego latania.

Pozdrawiam Wladek.

Dzięki, poczytam.



Doświadczalnie.
Najpierw gdzieś wyczytałem, że tak jest lepiej i nieśmiało próbowałem.
Zacząłem od 100/90 i powoli zmniejszałem.
Przy 100/60 latało mi się już jakoś dziwnie - tak jakbym operował sterem kierunku.
Wróciłem do 100/70 i jak dla mnie jest OK.
Większej różnicy nie próbowałem.

Chociaż kiedyś ( na zlocie w Wojsławicach bodajże ) widziałem jak Piotr latał z wychyleniem różnicowym 100/0
Serwo mu się odkleiło

Tak dopytuję bo jest to maje pierwsze zetknięcie się z problemem/doborem wychyleń różnicowych lotek.
Na nosa to wpływ na te ustawienia ma rozpiętość, cięciwa płata, głębokość i długość lotek i rodzaj profilu płata.
Na początek zostawię te 100/50 znalezione w wyszukiwarce i później "pójdę" w obie strony dla sprawdzenia efektów.
To bardzo prosto i szybko zmienia się w nadajniku, jak już wiem jak to się robi, że nie jest problemem poeksperymentować.
Dzisiaj spróbuję coś znaleźć na ten temat w literaturze lotniczej, ale nie sądzę żebym tam znalazł gotową receptę.

No jak poprzednicy pisali - doswiadczalnie.
Radia z wyzszej polki maja bajer, ze mozna w czasie lotu sobie pokretlem regulowac roznicowosc, jakby sie pobawic to pewnie mozna by jakis mikser uzyc i z pokretlem/suwakiwem powiazac.
Do listy od czego to zalezy mozna dodac jeszcze predkosc z jaka lecimy - jesli pamietacie problem zadzierajacego EG po wstawieniu zbyt mocnego napedu
U mnie vento lata na 100/50 - ustawilem za pierwszym razem (wszystkie szybowce tak zaczynam) i tak zostalo - bawie sie w testowanie w modelach ktorymi latam na zboczu - czy w vento ma to wieksze znaczenie ? nie mam pojecia - daj znac jak potestujesz

Zrobiłem kilka krótkich lotów na obu kadłubach.

Trudno to nazwać lotami testowymi bo nie zmieniałem ustawień.
Zbyt zimno zaczęło się robić, temperatura spadła w ciągu godziny z 13 do 11"C i zaczęły nadlatywać dość gwałtowne szkwały z drobnym deszczem.
Na lotkach z różnicowym wychyleniem świetnie się skręca.
Zakręty są płynne, a model nie pochyla się tak gwałtownie i łatwo go prowadzić w łuku. Na pewno ma to duże znaczenie w termice.
Vento pod dzisiejszy wiatr praktycznie stawał, ale nie obciążałem już go cięższym bagnetem tylko spakowałem się i uciekłem do domu.
Ciekawe kiedy znów uda się polatać

Witam

Powitalnia jest tutaj http://rcclub.eu/viewforum.php?f=18
A odpowiedź na Twój problem tutaj http://rcclub.eu/viewtopic.php?f=18&t=3619

Pozdrawiam

Popieram Wladka, wszystkie moje szybowce maja 2/3 do gory i 1/3 do dolu, rowniez wskazane jest jednoczesnie uzywac ster kierunku. ( z duzego szybownistwa trzymac kolke w srodku)

Do slabej termiki troszke inaczej- plaskie zakrety ( zakret sterem kierunku np w lewo zakladamy krazenie i minimalnie lotki w prawo zeby zlikwidowac przechyl)

Przede wszystkim Masz problem z czytaniem ze zrozumieniem tego tematu

Stefan ,jak wypadl oblot Vento z AP DEDALUS ?
Bardzo prosze o obiektywna opinje.

Pozdrawiam Wladek.