Raczej nie komplikowałbym sobie tutaj życia z napędem typu tandem.
Bardziej skoncentrowałbym się na pojedynczym napędzie ale za to z bardzo szerokimi łopatkami.
Ciekawym rozwiązaniem byłaby też turbina EDF ale chyba tak dużych nie robią.

Jeżeli ma być też wersja powoli latająca FPV, to ja bym wtedy kabiny przed kamerą wcale nie szklił.
Opór będzie może trochę większy, ale szkoda zachodu z tłoczeniem oszklenia, które pewnie dość poważnie zepsuje widok z kamery.

Jeżeli kamery będą stacjonarne (nie obrotowe) to można zrobić pełne oszklenie z "wyziernikami" wyciętymi w oszkleniu na wymiar obejmujący kąt widzenia kamery.
Takie rozwiązanie prawie nie wpływa na wartości aerodynamiczne owiewki.
Im bliżej kamera szybki tym mniejsze wycięcie.

Co niektórzy już go budowali na podstawie planu J.Wrighta.Model ma WS 81 cali.Napędzany silnikiem elektrycznym.Reszta danych w pdf.

I trochę zdjęć z budowy.



Opisy budowy można znależć tu:
http://www.flyelectric.ukgateway.net/optica.htm
http://www.rcuniverse.com/forum/m_53249 ... ey_/tm.htm

Ja wyczytałem w pdf: Wing span: 108"?

a czemu nie zastosować napędu EDF?

A są takie duże

A ja mam propozycję do rubryki "pomysły mądre, głupie i ciekawe" (kto czytał Młodego Technika ten wie o co chodzi ) - a gdyby silnik umieścić w kabince, przedłużyć mu oś, i zamocować jakieś normalne śmigiełko tyle że w obudowie (ów pierścień)?.. Nie wiem jak będzie z ilością powietrza dostarczanego do śmigła (kabinka ma troszkę duży przekrój), ale tak mi się pomyślało dziś rano przy kawie..

tak Stefan - 108 cali z napędem elektrycznym - opis na stronie:
http://www.flyelectric.ukgateway.net/optica.htm
Ten drugi link - to opis budowy Optica z WS 81 cali z napędem spalinowym .61 2S.
Konstrukcja kabiny inna niż w pierwszym linku.

Model wygląda na bardzo "lotny" przy tym ma spory rozmiar wentylatora, no i jest zbyt powolny na zastosowanie EDF (efekt niedobrania prędkości strumienia zaśmigłowego do prędkości lotu modelu). Ja zastosowałbym silnik w rozmiarze stosownym do wielkości modelu, a smigło zastosowałbym wielopłatkowe. Ew wykonałbym manewr polegający na zakupie znacznie większego śmigła i obcięciu końcówek, celem uzyskania napędu o większej szerokości łopat.
Proszę zwrócić uwagę ze samolot był napędzany silnikiem tłokowym o mocy 150KM, i prędkość przelotową zaledwie 130 km/h. A przecież ma latać realistycznie.

Dyskusja rozgorzała naprawdę gorąca . Ale tylko na temat napędu .O tym trochę później .
Zacząć chciałbym od dokumentacji . Generalnie podzieliłem na dwie grupy .Pierwsza zbliżona do oryginału ;



Oraz druga grupa rysunków które trzeba traktować z przymrużeniem oka ale też się przydadzą ;



A teraz co do napędu . Myślałem zrobić to tak ;
Dwa silniki jeden pchający , drugi ciągnący ustawione w tandem . Całość umieszczona w obudowie , powinno całość pracować jak dysz kordezza , ( nie wiem czy dobrze napisałem nazwę ) . Myślałem o śmigłach trzy łopatowych bo szerokich podwójnych raczej nie dostane . Sposób ze śmigłem większym i obciętym myślę że dobry . Zresztą zawsze można latać na jednym silniku a drugi zdemontować , lub go nie dawać



Czerwony silnik pchający , zielony ciągnący . Początkowo myślałem o napędzie turbiną , ale największe mają tylko 100 mm . średnicy . A sam nie podjął bym się zrobienia . Dwa silniki dlatego że być może będzie model trochę większy .
A teraz temat trochę ważniejszy bo bez niego na poważnie nie można myśleć o rysunkach . Jaki profil na skrzydło i to jest pytanie

Pozdrowienia Joker

P.S Przepraszam za jakość rysunków , robione na szybko rylko na potrzeby tego postu .

Witam Edwardzie,
widzę - ciężko pracujesz nad konstrukcją.Poniżej pewne informacje konstrukcyjne.Mam nadzieję,że będą pomocne:



Zdjęcia oryginalne w wielkości jaką otrzymałem.

Witam

Trochę zacząłem kombinować przy profilu skrzydła . Jako przykład wziąłem model kolegi scorpio_2727 bodajże z Australii .



Wyszło mi coś takiego ;



Szerokość skrzydła 226.0 mm . grubość profilu 17 % . Przy rozpiętości 1998.3 mm .
Może któryś z bardziej doświadczonych kolegów zaproponuje lepszy profil .

Joker

P.S. Kolego bobik rysunki które mi pokazałeś w poprzednim poście jak do tej pory to są najbardziej zbliżone do orginału .

Jak już pisałem zacząłem kombinować .
Wymiary modelu e skali 1 : 6 ;

Rozpiętość - 1998,3 mm .
Długość - 1358,3 mm .

Po nałożeniu na rysunki które otrzymałem od kolegi bobika wyszło coś takiego ;



Widać różnice w wymiarach . Linie czerwone mój rysunek w AUTU – CADzie , czarny podkład rysunki na których się wzorowałem , niebieskie pionowe to gabaryty wymiaru szerokości i długości . Przepraszam za jakość ale nie mogłem wstawić oryginału w AUTO – Cad bo nie każdy ma możliwość go otworzyć . Dlatego sprowadziłem do bit mapy .

Joker

otrzymałem zdjęcie z ujęciem od dołu.Może sie przyda.

Rysunki z grubsza są zrobione . Na razie bez wnętrza i szczegółów . wygląda to tak .



Natomiast w Auto-CAD :



Na podstawie tych rysunków zrobiłem część środkową samolotu do celów poglądowych . W skali 1:6 wnętrze pierścienia na śmigło wynosi 245 mm czyli można wstawić silnik ze śmigłem .

Tak wygląda część środkowa samolotu ;









UWAGA !!! To nie jest model .

Dla zobrazowania wielkości ekspozycja z linijką 300 mm .

Na razie uważam ten post za zamknięty . Będę w wolnych chwilach kończył rysunki , chodzi o wnętrze i szczegóły konstrukcji jak i przekroje poszczególnych części . Wszystkie rysunki są w Auto CAD w skali 1:6 . Ale myślę że model lepiej by wyglądał w skali 1:5 .
Mam nadzieje że do końca roku dam rade je skończyć .



Joker

Pięknie to wygląda.Gratulacje...

Będę trzymał kciuki.
Potem to już tylko wyciąć, posklejać i wyposażyć do lotu.
Cierpliwie poczekam, bo warto.