Swego czasu na forum walczyłem z wirtualnym projektem motoszybowca depronowego z płatem KFm.
Więcej info : http://serwer1529485.home.pl/viewtopic.php?f=13&t=6689
Dostałem też informację o przeróbkach starego ToTo-1 polegających na zastosowaniu własnie takowego płata
http://motylasty.blogspot.com/2014/04/t ... styna.html

W końcu postanowiłem coś z tym tematem zrobić i tak powstał ToTo-21 August.
W założeniach prostota budowy, tanie wyposażenie, rozpiętość około 140 cm i usterzenie T.
Kto śledzi mojego bloga wie, że model już został zbudowany i oblatany - http://motylasty.blogspot.com/2015/04/t ... t-cz3.html

Postanowiłem wreszcie po kilku lotach zabrać się za dokumentację, jakkolwiek to brzmi.

Model wygląda owoż tak.





BUDOWA KADŁUBA

Tradycyjnie wydruk planów , sklejanie kartek i pierwsze cięcia.
Zacząłem od podłużnic kadłuba z listewek sosnowych.



Naklejamy je na wycięte boki kadłuba od wewnątrz, dbając o symetrię obu połówek.



Wręgi kadłuba wycięte z owocówki, dwie warstwy sklejone ze sobą do grubości 6 mm.



Sklejamy ze sobą obie połówki kadłuba ( w tle już widac płat )



Wycinam dolne pokrycie kadłuba.



I wklejam je SOUDAL Rev 66A + szpilki



Usterzenie T.
Wow , ma być sztywne, przenieść w sobie napęd na wysokość, utrzymać tę wysokość na miejscu.
Trochę nad tym pokombinowałem, by nie było to zbyt zawite.
Podstawą są dwa dźwigary sosnowe odpowiednio wklejone w sam statecznik.









Gotowy moduł wklejam w kadłub, po bokach małe usztywnienia od wnętrza kadłuba.
Instaluję bowdeny.
Sprawdzam poprawność geometrii z pomocą stosownych "maszyn" - http://motylasty.pl/warszt_3.html#warsztat9



Zamykam górę kadłuba.



Zabieram się za przód, pierwsze pasowanie napędu.



Zamykam przód od góry.









Odcinam sam przód. laminuję go, odcinam klapkę na pakiet i wklejam wzmocnienia z balsy.



Wszystko szlifuję i pasuję do siebie.



Kadłub zaokrąglam, szlifuje tył.



Mocowanie samego statecznika poziomego to balsa + sklejka owocówka.



Wklejam to w statecznik.



Sprawdzam geometrię i zaklejam od góry balsą 1 mm.



Wycinam i wzmacniam balsą samo usterzenie poziome.



Jako, że płaty już tam gdzieś na boku leżały całość składam "do qpy"



CDN.

Post pod postem

BUDOWA PŁATA

Płat na profilu KFm o rozpiętości 140 cm. składający się z trzech
warstw depronu rowkowanego 6 mm. Rowki widoczne są jedynie na górnym tylnym pokryciu
i zostały zasłonięte taśma klejącą pakową w momencie pokrywania modelu.
Wycinamy w płyty depronu trzy warstwy płata, warstwa górna (1) , środkowa (2) i warstwa spodnia (3)



W warstwach środkowej (2) i dolnej (3) po równym złożeniu wycięte zostają gniazda pod serwa.



Następnie w warstwie środkowej (2) wycięty zostaje rowek , będzie to kanał okablowania serwomechanizmów lotek.



Złożenie warstw dolnej (3) i środkowej (2) powinno dać taki efekt.



W warstwie dolnej (3) wycinamy otwór wyprowadzenie okablowania.



Warstwa dolna (3) zostaje rozcięta zgodnie z obrysem warstwy górnej (1) celem
wklejenia w nią dźwigara.



Warstwa środkowa (2) zostaje od przodu wzmocniona balsową krawędzią natarcia, balsa średnia lub twarda o grubości 6 mm. Wycinamy z niej stosowne listwy.



W warstwie tej dodatkowo wzdłuż rowka okablowania wklejona jest listwa balsowa 6x3.



W warstwie górnej (1) wklejony został dźwigar na krawędzi spływy z balsy twardej,
taki sam dźwigar połączył rozciętą warstwę spodnią (3). klejenie żywicą lub SOUDALEM Rev 66A.



W końcu całość sklejamy ze sobą SOUDALEM.



Metodą szlifowania nadajemy odpowiedni kształt krawędzi natarcia profilu.

Wycinamy lotki. krawędzie po wycięciu wzmacniamy listwa balsy (1), tył płata wzmocniony krawędzią z listwy sosnowej 6x3 (2)



Przed oklejeniem na górną część płata w miejscu kadłuba naklejam dodatkowe prostokątne kawałki depronu, szlifuje ten fragment by uzyskać coś na kształt normalnego profilu. Następnie na dolną i górną cześć naklejam pas wzmacniający ( pokrycie ) z balsy 1 mm (1) i dodatkowe wzmocnienia "lokalne" ze sklejki (2).
To wszystko na SOUDALU. Płat możemy zamocować na kadłubie w dowolny sposób, kołki i gumy lub śruby poliamidowe. Ja wybrałem metodę na śruby. W płacie zostały wywiercone dwa otwory, w kadłubie przed jego pokryciem wklejone zostały odpowiednie półki ze sklejki 6 mm, też nawiercone tak jak płat. Otwory zalane CA i nagwintowane.









Dół płata w części przy kadłubowej.



Serwa lotek przykręcone do wklejonych w gniazda półki z balsy.



Wyprowadzenie napędu steru wysokości.



Model po oblocie.



Jak to lata ?

Dość duży zakres prędkości, szczególnie ciekawie wygląda w wolnym locie, widać jak KFm walczy o to, by się utrzymać w powietrzu. Z racji dużych powierzchni sterowych ( lotek i wysokości ) bardzo czuły i diabelnie zwrotny.

Plan modelu ?, jeśli będzie jakoweś zainteresowanie rozrysuję.

Zainteresowanie jest na bank.

Podoba mi się.
Druga rzecz, jaka mi się podoba, to nazewnictwo nowych Totów

Płat jest chyba tradycyjnie już bez wzniosu - jak z "wożeniem się po niebie"? Można puścic drążki i będzie leciał sam czy trzeba go stale pilnować?

Model jest bardzo czuły, ale robiąc go byłem tego świadom.
Jest to kwestia pow. sterowych i braku wzniosu.
Fantastycznie kręci akrobację i z racji profilu widać jak "trzyma" się powietrza.
Wymaga jednak pilnowania. Może się pokuszę o drobne zmiany, płat z uszami albo wzniosem
i pomniejszona pow. statecznika poziomego.
Przyjedziesz na lotnisko Michał to sam polatasz i ocenisz.

Taa, przyjadę... jak patrzę w terminarz, to najwcześniej za jakieś 6-7 tygodni

Kolejny fajny model! Kiedyś sceptycznie podchodziłem do profilu KFm. Po zbudowaniu i oblataniu FLINKY zmieniłem zdanie. Podobnie jak TOTO-21 model potrafi latać szybko i wolno. Nie mogłem go przeciągnąć. Pomimo braku wzniosu skrzydeł model jest dość stateczny. Czekam na plany TOTO-21.
Rafał.

Duża część planów już jest gotowa.