Witam
Chyba to dobry dział na takie pytanie.
Mam, wydaje mi się, problem z zasilaniem w Polarisie. Szukam wąskiego gardła, bo zestaw, który powinien "roznosić" model, jakoś "nie tego". Żeby trochę ułatwić sobie życie (chodzi o łatwą wymianę regulatora) w linię zasilania pakiet-regulator-silnik zamiast lutować regulator do przewodów wstawiłem tam goldy. Tuż przed fi 3,5 i zaraz za nim fi 2.



Czy wg Waszych doświadczeń i wiedzy straty na tych połączeniach mogą mieć wpływ na wydajność układu? Czy może raczej są pomijalne, i szukać gdzie indziej. Goldy są porządnie zlutowane i łączą się ciasno, bez jakichś luzów

Dobre goldy są pomijalne w układzie, ja bym szukał gdzie indziej.
Wyczuwalne straty w tymi miejscu = wysoka temperatura złącza, a wątpię żebyś coś takiego czuł.

Wstaw liste sprzetu jaki tam masz - pakiet, esc, silnik, smiglo
Na poczatek - sprawdz czy masz zaprogramowany "gaz" poprawnie (wlacz radio z gazem w max pozycji i podlacz napiecie w modelu - najlepiej bez smigla to robic )
sprawdz czy pakiet wyrabia pradowo (jak sie szybko grzeje to zle)
kombinuj z timmingiem (esc) tu mozna czasem sporo wywalczyc.

Aż takim poczatkującym nie jestem, żeby zarzynać prądem 30 - 40A jakis pakiet 3S 1500 z 15C

Pakiet turnigy nano 3S 2200 25-50C
Regulator Red Brick 50A, żeby się nie grzał
Silnik RcTimer 2212/6 2200kV 340W http://rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=116&productname=
Śmigło APC 7/5 i 7/4.
Wydaje się, że to powinno drzeć powietrze, a tak jakoś jest bez werwy.
No przecież przewody od silnika do regulatora o przekroju 2mm kw.nie "dławią" go, gdy wiązki drutów wychodzące z silnika mają na oko 3 x fi 0,3 każda.

Przewód AWG14 odpowiednik naszego 2mm² ma obciążalność prądową ~20-25A (TABELA), więc może to właśnie jest "wąskie gardło" w Twoim setupie
Nie grzeją się nadmiernie te przewody
Generalnie przyjmuje się, że przekrój przewodów powinien być co najmniej taki, jak wychodzące z regulatora.

Mierzyłeś Wattmeterem moc pobieraną z akumulatora

Jak to właściwie jest z tym prądem w przewodach przy silnikach bezszczotkowych. Załóżmy, że z odpowiednio wydajnego pakietu 3S do regulatora płynie 30A przy jakichś tam obrotach. To ile około płynie w przewodach do silnika? I to nie sa prądy ciągłe, tylko raczej impulsowo pojawiające się.
Wydaje mi się, że producenci walą nadmierne goldy. Do ESC 20A często na wyjściuwstawiają goldy 3,5
W Polarisie trudno sprawdzić, czy przewody się grzeją, bo wszystko jest głęboko zabudowane. A nawet gdybym odklejał jakieś okienka po locie, to zdążą wystygnąć.
Sprawdzę dokładniej, jakie tam są przekroje.

Sprawdzę tę moc, na innym silniku też za mało było mocy zmierzonej.

Nie wierzę w taką moc . Wiem, że tak napisali chińczycy, ale lepiej sprawdź. Gdyby w tym bździdełku było tyle mocy, to urwałoby ci statecznik z połową kadłuba. Tam może być koło 200W.
No chyba, że się mylę
P.S. Goldy dwójeczki przy mocy 340W to też niezbyt trafiony pomysł.

Też tak myślę jak Kesto, silnik o wadze 50g i moc 342W !?
Inne silniki o tej mocy mają wagę około 80g.
Jak chcesz koniecznie fi 28mm, to Turnigy 2836 powinien Cię zadowolić z tych tańszych oczywiście, ale czy ma moc taką jak podane, kto to wie?

Grzesiu - co za różnica prąd stały czy impulsowy ? niby w drugim przypadku można stosować cieńsze kabelki ...tak głoszą powszechne teorie
tylko z jakiego powodu w car audio przy prądach 50-80A stosuje się jako minimum przewód 16mm2 ? A przecież tam do przetwornicy płyną impulsy prądu taktowane kilkadziesiąt kHz..
Oczywiście w modelu to jest nierealne gdyż kabelki miały by wagę wiele większą niż model
Sprawdź z czego są Twoje kabelki - kupiłem ostatnio kabel w modelarskim - niby w silikonie niby miedź ... podczas lutowania odkryłem że jest to stal miedziowana z zewnątrz

a ja znam teorię że przewód 1mm2 można zasilać odbiornik 1KW , 2mm2 odb. 2KW itd.

I = P/U czyli I = 300/11.1 = ok 27A

warto podłączyć WATTmeter i sprawdzić

Chciałbym zwrócić wam uwagę na sposób podawania mocy przez producentów (nie wszystkich). Podają moc jako iloczyn maksymalnego prądu pobieranego przez silnik i napięcie maksymalne w pełni naładowanego i nieobciążonego pakietu.
Dla przykładu silnik AXi 2814/20 ma sprawność średnią ok 75%. A teraz jaką sprawność ma chiński silnik który posiadamy?

Tak przy okazji, to 3S, 2200kV i 7x5 (a nawet x4) daje dosyć szybkoobrotowe i szybkie combo.
To na pewno dobry zestaw pod Polarisa? On chyba nie lata za szybko?

Polarisy mają szeroki zakres prędkości. To delty. Podstawowy, standardowy silnik do nich to Grayson 2212-06 z 2200kV. A o szybkości mogą świadczyć najwyższe miejsca w tegorocznych wyścigach w Narewce i Kielcach.

Aha.
Ale na RCG proponują śmigło 6x4. Z tego co się orientuję, jak się da większe śmigło, to silnik może mieć czasem kłopoty z uciągnięciem go. Kwestia momentu obrotowego pewnie, i prędkości końcówek śmigła dla wysokich rpm.
DriveCalc dla silnika 2212/6 pokazuje, że 7x4 śmigło to prawie granica jego możliwości, a przy 7x5 wręcz sugeruje - "Select smaller prop".