Po oswojeniu się z lataniem dwumetrowym motoszybowcem z epo ASW-28, postanowiłem spróbować latać czymś bardziej ambitnym. Inwestowanie w coś konkretnego w moim przypadku byłoby bardzo ryzykowne, a na składanie modelu od podstaw mam jeszcze za mało wiedzy i doświadczenia. I nie chodzi tu o jakość i dokładność wykonania, a o wiedzę teoretyczną przy doborze profili itp.
Przy wyborze modelu zależało mi przede wszystkim, by była to choćby półmakieta. Oczywiście ważnym kryterium była także cena, gdyby okazało się, że ubije kreta za pierwszym razem.
Padło więc na ASK-21. Ładna bryła, koła na stałe, bez chowanego podwozia, kadłub laminat, skrzydła konstrukcyjne pokryte folią. Do tego w zestawie silnik.
Po otwarciu paczki, pierwsze co mnie urzekło, to gabaryt modelu. Wszystko, czym latałem do tej pory mieściło się w granicy dwóch metrów.
I chyba, jeżeli chodzi o pozytywy, to byłoby na tyle.
Kadłub z zewnątrz wygląda przyzwoicie, ale już jakość wklejenia wręg w środku trochę odbiega od ideału. Skrzydła też nie mają idealnej powierzchni i gdzieniegdzie widać delikatne wgniecenia.
Po wstępnych oględzinach, rzuciłem okiem na elementy do składania dołączone do modelu i stwierdziłem, że 80% z nich się do niczego nie nadaje.
Najbardziej zdziwiło mnie mocowanie serwa w skrzydle, które było wypukłe. Model ogólnie wizualnie nie wygląda źle, a tu ktoś wpadł na taki patent i do tego jeszcze kolor mocowania daleki od białego.
Po wstępnych oględzinach postanowiłem przykręcić skrzydła do kadłuba, by obejrzeć model w pełnej okazałości. Co się okazało? Z trzech, czterech metrów model wyglądał fajnie, ale z bliska miejsce łączenia skrzydeł z kadłubem, to jakaś katastrofa. Z przodu, gdzie są śruby, jest ok, na krawędzi spływu szpara na dobre kilka minimetrów.
W pierwszej chwili miałem ochotę go odesłać i podziękować panu w sklepie za taki model. Poszperałem jednak w necie i zauważyłem na zdjęciach i filmikach, że w każdym modelu jest taka szpara. Pozostało mi tylko jedno, doprowadzić to do porządku po swojemu. Dopasowanie skrzydeł zajęło mi cały dzień, ale teraz jest już przyzwoicie. Jedyne co mnie martwi, to to, że skrzydła nie są idealnie tak samo ułożone względem kadłuba. Mierząc od końcówki skrzydła, do statecznika pionowego, jest różnica 8mm między jednym, a drugim skrzydłem. Mam nadzieję, że nie wpłynie to znacznie na lot modelu.
W końcu przyszedł czas na uzbrojenie skrzydeł w serwa. Producent założył, że wystarczą serwa 9g, więc takowe instaluję. Serwo od klap instaluję bez problemu. Zabieram się za lotki i ........... już wiem dlaczego dali wypukłe mocowania w zestawie. Skrzydło w miejsc gdzie znajduje się serwo jest za cienkie o jakiś 1mm. Stwierdziłem, że za dużo nerwów kosztowało mnie poprawianie wszystkiego, żeby teraz się wyłożyć na czymś takim. Delikatnie zacząłem piłować róg serwa, aż udało mi się w końcu złożyć wszystko, jak należy.

Cała reszta poszła już w miarę sprawnie, ale jeżeli tak mają wyglądać modele ARF, to wolę składać od zera.

Kolejną rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę przy tym modelu, jest to co pisze producent na opakowaniu.

Waga do lotu 1400-1600g Tyle, to on "goły" chyba nie waży. Jak z pakietem S4 2250mAh zmieszczę się w 2200g, to będzie dobrze.
Powierzchnia nośna 30 dm2. Różne są szkoły podawania powierzchni nośnej. Niektórzy podają całość, łącznie ze statecznikiem. Dla mnie podstawą są jednak same skrzydła, które po przeliczeniu, w tym wypadku mają około 37,5 dm2.
I wreszcie profil skrzydła. Producent podaje, że jest to Eppler E-205. Powiem tak, jako laikowi na pewno ciężko mi odróżnić niektóre profile, ale patrząc na E-205 i swoje skrzydło, to jakbym miał zdjęcie konia, a patrzył na krowę. W ruch poszedł wujek google i na stronie pewnego sklepu znalazłem w opisie, że jest to profil Fx60-126-1. Czy faktycznie? Nie wiem, ale na pewno dużo bardziej przypomina ten, który jest na skrzydle, przynajmniej od strony kadłuba.


Jak na razie, tyle ode mnie. Jeszcze czeka mnie ustawienie wychyleń lotek i sterów, oraz jakieś sensowne EXPO i DR przed pierwszym startem. Poszperam coś na forum i na pewno coś znajdę, jak nie, to będę was zanudzał pytaniami.

Polecam się w roli filmowca a także loży szydercòw w czasie oblotu

No to ładuj Hub baterie w kamerze. Jak dobrze pójdzie, to w ten weekend pierwsze loty.
Wracając do ustawień, producent zaleca wychylenie lotek o 20mm w każdą stronę, co daje prawie 25 stopni. Czy nie jest to trochę za dużo?

Znacząco ta różnica nie wpłynie na lotność modelu, ale model może mieć tendencję do skręcania w stronę skrzydła, które ma większą odległość od statecznika.

Serwo 9g przemyślałbym to. Model ma 2,6m rozpiętości, przypuszczam, że lotka ma ok. 60-70cm długości i jakieś 2-2,5cm szerokości. Klapa podobnie 50-60cm długości i szerokość jak lotka. Serwo o ciągu do 2kg chyba długo nie pożyje. Raczej sugerowałbym jak już to np. http://www.nastik.pl/towerpro-sg92r-p-4505.html

Są firmy, których ARF'y wyciąga się z pudełka, skręca i idzie na lotnisko

Spokojnie możesz te ustawienia zostawić, jedyne co bym zrobił to ustawił lotki różnicowo, czyli lewa pełne wychylenie w górę a prawa 1/2 pełnego wychylenia w dół i analogicznie prawa 100% góra a lewa 50% dół.
Z wagą powinieneś się zmieścić do 2kg.

W tym modelu lotka ma kształt trapeza. W najcieńszym miejscu jest 3cm, a w najgrubszym 4cm i długość 43cm. Za to klapy są aż na 53cm. Może na oblatanie 9g wystarczy, a jak model będzie fajnie latał, to na lotki wrzucę coś porządnego. Na ster wysokości od razu dałem TGY-9018MG, a na kierunek wchodzi duże, więc wsadziłem SAVOX SC-0254 MG. Było na cyklice w reksiu 600, więc myślę, że z ogonem sobie poradzi.

W takich modelach w brew pozorom kierunek jest mało obciążony, zdecydowanie bardziej wysokość bo będziesz jej używał zdecydowanie częściej.
Klapy są duże więc te 9g będą naprawdę za słabe. Sprawdź czy jak klapa jest wysunięta maksymalnie w dół czy będzie zaczepiać o trawę. Jeśli tak to od razu wstawiaj silne serwa. Pierwsze lądowanie z klapami i będzie po serwach.
Lotki to podstawa sterowania takim szybowcem więc musisz być pewien serw bo będzie po modelu a szkoda. Podobnie jak Wojtek też uważam że te 9g będzie za słabe. Ja do troche większego modelu bo 3m wsadziłem na klapy i lotki 777 i mam spokój.

To może inwestując już tyle kasy, warto dołożyć parę złotych i kupić MINI KST DS135MG WING?

Mam w Relaxsie KST i szczerze powiem, że te są naprawdę porównywalne do Turnigy TGY-777MG.
Mam te serwa i w Albatrosie i w 2 Falconach i sprawują się świetnie. Falkon zaliczył tyle kretów że strach a serwa cały czas są te same. Ostatnio spadł bodaj z 50m pionowo jak mu skrzydła zaklaskały w powietrzu i serwa nie wiedzieć jakim sposobem ale przetrwały.
Tak więc te 777 są odrobinę tańsze i jak masz czas to warto w nie zainwestować. Oczywiście KST to fajne serwa ale mnóstwo podrób i trzeba mieć szczęście. Te z ModeleMAX już 2 razy wymieniałem tryby a Relax zaliczył tylko twarde lądowanie na kartoflisku.

Jaskółki donoszą, że za godzinę będzie oblot

I udało się. Pierwsze koty za płoty. Stres przed pierwszym lotem był konkretny, ale, jak się okazało bezzasadny. Model bardzo ciągnął do góry na silniku, więc trzeba było kontrować wysokością. W locie bez silnika po nabraniu prędkości miał tendencję do pompowania. Po przesunięciu środka ciężkości i wytrymowaniu w zasadzie wszystko było ok. Dokładne testy i wyważenie będę robił po zmianie serw w skrzydłach na mocniejsze i pewniejsze, teraz boje się, żeby przy dużej prędkości nie wysiadły. Ogólne wrażenia bardzo pozytywne. Model potrzebuje większej prędkości, żeby precyzyjnie reagować na stery. Klapy działają super bez żadnego miksowania. Po włączeniu model nie ma tendencji, ani do podnoszenia, ani do obniżania lotu. Po kilku lotach gdy zbierałem się do domu, zauważyłem, że kołpak ze śmigłem zaczął się zsuwać z ośki silnika, mimo, że był bardzo mocno dokręcony. Może macie jakieś pewniejsze rozwiązania, niż klasyczny zacisk?

P.S. Filmiki z oblotu po obróbce przez "filmowca".

Gratuluję udanego oblotu Co do pewnego mocowania śmigła na oś silnika to chyba tylko skręcenie czyli gwintowana oś i śmigło między nakrętkami. Co do piast zaciskowych to też miałem podobne "zjawiska", jednak tak mocno zaciskam aż gniotę śmigło jeszcze nic złego sie nie stało

Gratulacje co do oblotu

Na odtłuszczoną ośke odrobina silikonu lub uhu-por.ważne żeby był "gumowaty"łatwiej będzie zdjąć.

Rozkręciłem kołpak i okazało się, że część stożkowa, która podczas dokręcania zaciska tulejkę, jest pęknięta. Trzeba będzie dorobić z alu i po kłopocie. Oczywiście silikon dla pewności nie zaszkodzi. W sumie przód jest bardzo niedoważony, więc może skusze się na stalowy zacisk.


E:
Dorzucam filmik z pierwszego lotu, wykonany przez "filmowca".

Szybkie toto, przy lądowaniu też.

Faktycznie na podejściu szybki jest. Czy hamowałeś model w jakiś sposób czy szedł normalnie.
Po dołożeniu klapolotek model powinien odrobinę zwolnić i mieć krótszy dobieg.
Przy motylku to już powinien lądować bezstresowo.
Pierwsze 2 sekundy po wyrzuceniu to takie trochę nerwowe - za mocno poszedł w dół
nie mniej bardzo ładny model świetnie lata a i pilot całkiem całkiem

Teraz koniecznie nowe serwa bo model bardzo dynamiczny i można pewnie dość agresywnie polatać też pokręcić akrobacje. Teraz tylko latać, latać i się cieszyć.
Gratuluje oblotu.

Podczas samego lądowania opadał sam. Zdusiłem go trochę zaraz po wyprostowaniu, żeby znów nie odleciał za daleko, jak za pierwszym podejściem. Później lądowałem z klapami lekko zaciągając SW przed samym przyziemieniem i było troszkę wolniej. Ogólnie wolałem lądować szybciej, niż przeciągnąć go metr nad ziemią.
Nogi z waty i tętno 180 też robiły swoje.

Jeżeli to są jego standardowe prędkości to zdecydowanie lepsze serwa.
Przy lądowaniu obowiązkowo klapy lub butterfly.
Z tą akrobacją to bym był ostrożny, bo model lata szybko ale nie znaczy się, że konstrukcja wytrzyma przeciążenia podczas akrobacji.

Decyzja zapadła. MINI KST DS135MG WING z pewnego, sprawdzonego źródła już zamówione. Po udanym oblocie nie pozostało mi nic innego, jak doinwestować latawca.
Zastanawiam się jeszcze, czy nie zamocować statecznika poziomego na stałe. W tej chwili jest na dwóch wkrętach wkręconych w cienki laminat. Niestety nie było możliwości podklejenia niczego z drugiej strony, więc mam obawy co do wytrzymałości mocowania.

Też miałem kiedyś ten problem w Proxima II ale poradziłem sobie tak, że odrysowałem "łoże" statecznika poziomego, czyli górną część statecznika pionowego, wyciąłem i przykręciłem z drugiej strony

W tym przypadku było to chyba opakowanie od płyty CD.

Od tej strony mam bardzo duże podkładki. Bardziej martwi mnie druga, w którą wkręcam wkręty.

Jeżeli szerokość łoża na statecznik poziomy ma ok 2cm, to śpij spokojnie.

Dziś dorobiłem uszkodzoną część kołpaka. Teraz już chyba nie pęknie










Dzięki temu, że jest znacznie cięższy od oryginału, dużo mniej balastu ładuję, żeby wyważyć szybowca.

Może mi ktoś wyjaśnić, co oznaczają litery na stateczniku pionowym w szybowcach?

Brak Zaczepu Nie no, żartuję. Ja nie wiem.

Dziś byłem latać na lotnisku w Barwałdzie. Bardzo mocny wiatr w górzystym terenie i spore obawy. Przełamałem się jednak i muszę przyznać, REWELACJA! Nie zmieniałem SC, ani trymowania. Model lata świetnie. W pewnym momencie termika była tak mocna, że model zaczął znikać w mgnieniu oka. Zacząłem kręcić kółka z bardzo dużym przechyleniem na skrzydło, licząc na to, że zacznie tracić wysokość. Niestety nabrał tylko prędkości i dalej szedł w górę. Spanikowałem. Myślałem, że ucieknie i nie daj boże narobi gdzieś dziadostwa. Zacząłem schodzić w dół pod bardzo dużym kątem. W sekundę nabierał takiej prędkości, że z tak dużej odległości, mimo ostrego wiatru słychać było świst skrzydeł. Myślałem, że się rozpadnie. zacząłem lecieć z wiatrem za górę. Tam się uspokoiło i model powoli zaczął opadać.

Było to moje pierwsza spotkanie z takimi warunkami w mojej bardzo krótkiej karierze pilota szybowca RC.

Na szczęście nic się nie stało, a ja jestem mądrzejszy o to doświadczenie. Później latałem już niżej, cały czas robiąc kółka w ok 30 stopniowym pochyleniu. Pakiet wystarczył na cały dzień lotu. Służył tylko do startu i ew. do drugiego podejścia do lądowania.

Finidi a jak zachował się kadłub przy lądowaniu gdy zawadziłeś skrzydłem o matkę ziemię? Czytałem opinie, że koledzy wzmacniali kadlub dodatkową półwręgą w okolicy
natarcia skrzydła. Ponoć tam lubiał pękać. Jaki motorek miało to maleństwo w zestawie ? Śledze twój temat gdzyż u mnie czeka na swoja kolej , z tej samej firmy
szybowczyk DG- 1000 . Można by prosić o parę fotek mocowania skrzydełek do kadłuba ?

Jeszcze nie zdarzyło się, żebym zawadził skrzydłem. Co prawda często kadłub obraca się podczas samego przyziemienia, ale jest to spowodowane wysoką trawą. Kadłub wygląda solidnie. Dla mnie to pierwszy szybowiec tego typu, ale znajomy, który ma na koncie kilkanaście modeli, stwierdził, że jest to bardzo fajna konstrukcja. Oczywiście w tym przedziale cenowym. Jutro postaram się wrzuci zdjęcia.